水中墩专项方案.doc

沈海高速复线漳州段A2标 天宝特大桥水中墩施工 专项方案 编制： 审核： 中铁电气化局集团有限公司 沈海复线高速漳州段A2标项目经理部 二〇一一年六月十八日 1、 编制依据 3 2、 工程概况 3 2.1 设计概况 3 2.2 地质情况 3 2.3 水文及气象条件 4 3、 施工方法 4 3.1 水中栈桥施工 4 3.1.1 栈桥功能 4 3.1.2 栈桥设计遵循原则 4 3.1.3 栈桥设计方案比选 5 3.1.4 栈桥结构设计 5 3.1.5 主要施工机械设备及栈桥工程数量表 12 3.1.6 栈桥施工安排 14 3.1.7 栈桥施工方法 14 3.1.8 栈桥防撞设施 21 3.1.9 安全措施 23 3.1.10 栈桥使用要求及管理措施 25 3.1.11 栈桥的拆除 28 3.2 水中桩基、系梁和墩柱施工 28 3.2.1 水中桩基施工 28 3.2.2 系梁施工 36 3.2.3 墩柱施工 41 4、 质量保证措施 42 4.1 质量保证体系 42 4.1.1 质量保证体系组织 42 4.1.2 质量体系实施 42 4.2 质量保证措施 43 4.2.1 工程质量管理措施 43 4.2.2 保证工程质量主要技术措施 44 5、 安全保证措施 44 5.1 安全管理目标 44 5.2 安全组织措施 44 5.3 施工现场作业安全技术措施 45 5.4 电焊机操作安全措施 45 5.5 气割操作安全措施 45 5.6 起重作业安全措施 46 5.7 水上作业安全措施 46 5.8 雨季及台风期的安全措施 47 5.8.1 雨季及台风期施工准备 47 5.8.2 雨季及台风期安全措施 47 6、 环境保护及文明施工 48 6.1 环境保护措施 48 6.2 现场文明施工措施 48 7、 防洪应急救援预案 48 7.1 实施原则 48 7.2 应急救援领导小组及职责 49 7.2.1 应急救援领导小组 49 7.2.2 应急救援领导小组主要职责 49 7.3 应急报警机制 50 7.4 险情水毁应急与救援 50 7.5 险情水毁应急与救援 50 7.6 险情水毁报告 51 7.7 采取的措施 51 编制依据 1）沈海复线漳州天宝至诏安段两阶段施工图设计第三册第一分册（图号：SIVD）； 2）现场踏勘调查所获得的工程地质、水文地质、当地资源、交通状况及施工环境等调查资料； 3）国家及地方关于安全生产及环境保护等方面的法律法规； 4）《公路桥涵施工技术规范》； 5）《钢结构设计规范》； 6）《装配式公路钢桥使用手册》。 工程概况 设计概况 本桥起点桩号为K4+462.500，终点桩号K9+090.000，桥长4627.5米；其中A2合同段K6+356.000～ K9+090.000桥长2734米。上部结构均采用103×30+3×40+24×30+12×40+3×30+3×40米预应力混凝土连续-刚构T梁，下部结构均采用柱式墩桩基础，肋式台桩基础。设计流量10040立方米/秒、设计流速1.522米/秒、设计水位18.370米。135#～142#墩位于九龙江中，施工受江水影响，桥位处江面宽380米、水深3～10米。覆盖层自上而下地质情况普遍为：砂砾（0.5～1.0m）、卵石—中密状的卵砾石及粗、砾砂；硬塑状的残积砂质粘性土（Qel）；下伏基岩为燕山早期（γ52）侵入花岗岩及其风化层。桥址区地表水系发育，主要河流为九龙江，地下水主要为赋存于冲洪积砂层、卵砾石层的孔隙水和基岩裂隙水，前者水量较丰富，属强透水层，后者水量贫乏，属弱透水层；勘察期间钻孔稳定水位在1—2米左右。地下水主要接受大气降水下渗补给及地表河流侧向补给，随季节性变化较大。地表水对混凝土无腐蚀性；K6+100—K6+600段地下水由受天宝镇附近生活污水的影响，此段地下水对强透水层中的混凝土具有分解类碳酸型弱腐蚀性；其余段地下水对混凝土无腐蚀性。 水文及气象条件 水文条件：天宝特大桥沿线经过的主要水流有九龙江，线路跨过九龙江（K8+480-K9+050段）。线位上河宽约450米，位于九龙江下游，水流随季节变化较大，暴雨季节水位较高，河床高程受人工采砂影响，变化大，应注意水流对桥墩的冲刷。设计洪水频率：1/300。设计水位：18.370米。设计流量10040立方米/秒、设计流速1.522米/秒。 气象条件：本桥所处地区气候属亚热带季节气候，温暖湿润多雨，四季较为分明，冬短无严寒，夏长无酷暑，年平均气温21.2℃，极端最高气温38.8℃，极端最低气温-2.5℃。年平均降雨量1696.3mm，相对湿度78%。每年3-4月为雨季，5-6月为梅雨季节，7-9月多雷雨并受台风影响成暴雨，易造成地质灾害；11月至次年3月为旱季。 施工方法 水中