功能性漆包线漆.docVIP

功能性漆包线漆 摘要：作为功能性漆包线漆，根据其用途可分为耐热、耐冷媒、自粘、自润滑、耐电晕等五个方面。本文除对各个系列的漆包线漆分别介绍外，亦针对目前各种漆的特点及质量进行评述。 国内外漆包线漆的差距 漆包线（电磁线）作为工业经济发展的重要组成部分，被称之为社会经济发展的“血管”。到2000年，我国发电机装机容量达2.9亿KW。其中约60%是由电动机所用，即为1.74亿KW。另据统计目前每年Y2系列三相异步电动机产量达600~800万台，而微型电机每年仅浙江地区产量就上亿台，全国绕组线总量近30万t。预计“十五”末漆包线年产量将达到35万t/a，漆包线漆产量将超过5万t/a。经过多年努力，我国漆包线漆生产技术水平有了长跑的进步，大部分漆能达到自给自足，但与国外相比，差距还是很大。具体来说体现在以下两个方面： 结构不合理 漆包线漆的划分主要根据其耐热等级不同而分为Y（90级）、A（105级）、E（120级）、B（130级）、F（155级）、H（180级）、C（200级以上），耐温等级越高，该种漆所涂覆的漆包线热稳定性越好，长期使用条件下所能承受的使用温度越高，随着工业发展和特殊环境要求限制，已有耐热220等级以上的漆包线漆出现。不同耐温等级的漆所制成的漆包线使用场合有所区别，一般来说，使用耐温等级越高的漆包线漆，其提供的使用寿命越长，安全系数越高，相对来说造成损伤的可能性就越小。电器产品发展的趋势是体积小型化，功率大型化，其结构设计愈来愈紧凑，局部过热现象越来越明显。若耐热性不够，势必影响电器产品的正常工作和使用寿命，甚至可能给用户带来人身伤害。以下是2000年国内和国外不同品种漆包线漆所占比例情况见表1。 表1 2000年国内外不同漆线漆所占比例 品种 耐温等级 国内/% 同外/% 聚酯漆 B 70 35 聚氨酯漆 B~H 15 30 聚酯亚胺漆 F~C 8.5 16 聚酰胺亚胺漆 C 3 10 其他 — 1.5 6 缩醛漆 E 2 3 从表1可看出，国外目前高耐温等级漆包线漆需求量占整个市场的50%以上，而我国目前不到20%。产品结构有很大的调整空间。随着经济的发展和市场的逐步成熟，特别是中国加入WTO以后，估计5~8年，品种比例将接近国际水平。 功能性漆包线漆匮乏 国外漆包线越来越多采用复合线，即漆包线采用两种或多种漆包线漆涂覆于同一导线上，针对客户不同的用途和工艺需要提供不同的性能和特殊效果，复合漆包线首次出现于40年代，由美国Phelps Dodge公司推出。目前由其提供的漆包线产品中超过65%采用复合漆层。据统计，目前国外复合涂层漆包线的年产量已达75万t，呈继续发展的趋势。复合漆包线内层涂覆一般的漆包线漆如聚酯、聚氨酯、改性聚酯，主要提供良好的绝缘性和一般的耐热要求，而外层涂覆的漆包线漆除保证基本绝缘外，还具有特殊的性能要求。在此统称为“功能性漆包线漆”。根据最终用途分为耐热漆包线漆、耐冷媒漆、自润滑漆、自粘漆和耐电晕漆。 功能性漆包线漆 耐热漆 高耐温等级的漆包线漆由于考虑到成本和综合性能指标，往往不会单一涂层涂覆于漆包线上。最常见的方法是底层采用耐温等级稍低的漆包线漆，由其提供附着力，绝缘性和一般的耐热性，面层采用耐温等级更高的漆包线漆。 如涂有聚氨酯漆包线漆的漆包线用聚酰胺复合后其耐温等级可由E级提高到F级，它的聚酰胺涂层具有优异的机械保护性能，可有效防止聚氨酯漆的裂纹和拉伸盐水针孔并可提高绕线速度，改善表面润滑能力，降低磨擦系数，同时不影响直焊性。除此以外，聚酰胺漆除可涂到聚氨酯漆上，亦可涂覆到聚酯、改性聚酯、可焊性聚酯亚胺、缩醛漆上，以提高耐热性和综合性能。 另一类是改性聚酯漆（F级）复涂聚酰胺亚胺漆，其耐热性可达到H级甚至C级，而且其耐刮性和柔韧性均衡。另外该种漆还具有良好的耐化学性，并具有低的磨擦系数，用该复合涂层的漆包线不仅可用于干式变压器、微波炉、汽电机、电视偏转线圈，亦可作为耐冷媒复合线用于空调和冰箱压缩机内。 耐高温漆包线80%以上为复合涂层。国内的聚酰胺漆和聚酰胺亚胺漆均有生产和使用，但普遍存在漆的贮存稳定性不良的情况。主要还是配方设计和工艺上存在不合理的方面。随着复合线用量增加，这两种漆的需求也将日益增长，质量要求也将相应上升，需引起重视。 耐冷媒漆 密封电机（包括全封闭制冷压缩机）用的漆包线是绕组线中性能要求最严格的品种之一。其底层一般采用THEIC改性聚酯，外层采用聚酰胺亚胺漆或者芳香族聚酰胺漆。美国的史堪纳迪公司专门生产提供适用于耐冷冻剂的聚酰胺亚胺漆包线漆。也有采用底层为改性环氧树脂和氨基树脂，外层采用聚酰胺亚胺漆的专利发布，此类专利主要为日本的电气公司如东芝化成、藤仓电缆、古诃电气等。 由于采取特殊方法，提高此类漆中的含氮官能团含量并增加交联官能团的含量以提高交联