汽轮机调速系统故障原因及处理.docVIP

C6—35/5汽轮机调速系统 的故障原因及处理 胡国志 曹云龙 摘 要：本文结合实际运行情况对雁北热电厂2#机组在运行中出现的调速系统故障进行了分析，从理论角度讨论了这种故障的产生原因，并通过设备解体检修，验证了理论分析的观点，提出了检修方案，并对预防和消除此类隐患提出了建议 关键词：调速系统 负荷摆动 隐患 预防措施 雁北热电厂2#汽轮机是南京汽轮机厂制造的低压、单缸、抽汽式汽轮机，型号C6—35/5，额定功率6000KW，1997年投产运行至今已有13年，2010年6月开始机组经常出现负荷不稳定，摆动，带不满负荷且又不能空负荷运行的现象，各蒸汽参数正常情况下操作，负荷加至4600KW就不能再增长，负荷降至1600KW时，同步器已退至最低位，负荷仍然不能减至零，这种缺陷危险性很大，极易造成超速事故，严重的影响了机组的安全经济运行。 一、根据运行情况进行故障分析 根据运行中出现的问题，雁北热电厂的工程技术人员在停机检修前就故障的可能原因进行了全面的分析。 （一）、机组不能带满负荷 1、调节油压偏高时，同步器的工作范围不够，即同步器的工作上限不足。 2、调速器连杆过长。当负荷增加时，油动机至全开位置调节汽阀仍不能全开，调节汽阀座、阀碟结垢，通流的面积不足。 3、调速器压力变换器、错油门调节窗口变小，起不到调节作用，负荷加不上。 4、油动机卡涩。 5、调节汽阀卡涩，连杆弯曲。 （二）、机组不能卸掉全部负荷 1、机组同步器下限工作范围不足。 2、调节汽阀连杆过短，当操作同步器减负荷时，油动机至关闭位，调节汽阀不能全关闭。 3、调节汽阀漏汽，汽轮机在空负荷时，部分汽阀漏汽或结垢，至使负荷卸不净。 4、错油门、压力变换器调整窗口调整不当。 5、油动机卡涩。 6、调节汽阀卡涩或内部有缺陷。 （三）、C6—35/5型汽轮机发生故障原因分析 根据故障征象和以往经验，故障的可能原因为： 1.调节汽阀闸座间隙大，调速器门关闭不严； 2.连杆各部套有损伤，连杆卡涩； 3.调节系统各部套锈蚀卡涩。 二、停机检修查找故障原因 根据停机前的故障原因分析，对调速系统、调速汽门等重点部位进行了解体检修，具体情况如下： 1、解体调速系统错油门、压力变换器、油动机、液压阀各阀芯，阀套外观没有发现问题，各配合尺寸，弹簧预紧力正常。 2、解体调节汽阀部分：各阀碟、阀座结合严密；提板横梁上下运动卡涩；拆出调节汽阀杆时发现右侧阀杆上部与三角型连接的半圆卡环脱落，套筒顶丝折断，调速汽门单侧阀杆受力，导致左侧阀杆弯曲，挠度0.01mm，造成调速汽门连杆发生卡涩，同时脱落的半圆卡环卡在阀杆下部，导致调节汽阀关闭不到位，油动机行程不足，机组负荷不能减到零。 三、检修方案 在处理过程中，阀杆无配件，将其在机床工作台上校直。在处理中圆卡环外套的固定问题时，根据渗碳F4具有抗磨性，自润性及温度使用250~300℃特点，没有配件更换，将原来的φ8mm顶丝改为φ10mm，重新钻孔、攻丝，各连接尺寸间隙都在规定值之间，回装后油动机行程正常，调节汽阀工作状况稳定，超速试验、甩负荷试验正常，机组空负荷运行，满负荷运行均正常。经过本次对调节汽阀事故的处理后，在投入运行期间再未出现任何问题，机组故障彻底排除。 下图为调节汤阀故障部位 四、结论 1、在调速器故障检修处理中，对各系统的结构、性能必须掌握，各部件的配合尺寸、间隙、工艺要求熟知。 2、调整时必须按工艺要求的尺寸装配，检修质量是保证设备稳定运行的关键。 3、通过本次对调节系统的解体检修彻底消除了调节汽阀的缺陷，调速器摆动也在正常幅值间，可以说这次检修是成功的。在增加了经济效益的同时，又达到使机组稳定运行的目的，现2#机组调速系统运行稳定，各运行参数正常。