清溪主线桥桩基施工方案.docVIP

从莞高速公路东莞段第十二合同段 清溪互通主线桥 桩 基 础 施 工 方 案 编 制： 审 核： 编制单位：包头市公路工程股份有限公司 从莞高速东莞段第十二合同段项目经理部 日 期： 二0一一年十一月十日 目 录 一、编制依据、范围、目的 2 1.1编制依据 2 1.2编制范围 2 1.3编制目的 2 二、工程概况 2 2.1 工程简介 2 2.2 地质气象 4 三、施工布暑 5 3.1施工组织机构 5 3.2管理人员、施工队伍安排 6 3.3机械设备配置 7 3.4主要原材料供应情况 7 3.5施工用水电供应 8 四、桩基施工方案 8 4.1、场地平整 8 4.2、桩位放样 8 4.3、埋设护筒 9 4.4、泥浆池及泥浆制作 9 4.5、安装钻机 10 4.6、 冲击钻成孔 10 4.7、钢筋笼制作与吊装 15 4.8、导管法浇筑水下混凝土 18 五、质量保证措施 23 六、文明施工、安全保证措施 28 清溪互通主线桥桩基础施工方案 一.编制依据、范围、目的 1.1编制依据 1. 《公路工程施工安全技术规程》 （JTJ 076-95）。 2. 《公路桥涵施工技术规范》 （JTG/T F 50-2011）。 3.《公路工程质量检验评定标准》 （JTG F80/1-2004）。 4. 《广东省高速公路建设标准化管理指南》。 5. 《广东省高速公路建设标准化管理通知》。 6、《东莞市从莞高速公路发展有限公司管理手册》。 7、《从莞高速公路东莞段（含清溪支线）工程第12合同段两阶段施工图设计》-清溪互通主线桥施工图设计。 8、《从莞高速公路东莞段第十二合同段总体施工组织设计》。 9、桩基首件工程施工方案及总结报告。 1.2编制范围 清溪互通主线桥桩基础工程。包括：桩位放样，埋设护筒，安装钻机，冲击钻成孔，钢筋笼制作与吊装，导管法浇筑水下混凝土。 1.3编制目的 指导现场施工作业。 二、工程概况 2.1 工程简介 清溪互通主线桥位于东莞市清溪镇，分左右幅设计，跨越清溪互通E匝道路基主线交叉桩号为EK0+462.725。本桥跨径为1-30m上部结构采用装配式预应力混凝土简支箱形梁，左幅桥梁中心桩号Zk34+701.000，桥梁起点桩号为Zk34+682.450，终点桩号Zk34+719.550，桥梁全长为37.10米。右幅中心桩号ZK34+695.00，桥梁起点桩号K34+676.450，终点桩号K34+713.550，桥梁全长为37.10米。上构为30m跨径装配式预应力混凝土简支箱梁；桥台采用柱式台、桩基础，平面位于圆曲线上，桥台径向布置；冲孔灌注桩，桩径为1.5米，按摩擦桩设计，共12根桩。平整场地后可进行桩基施工作业。 左幅桥桩基数量统计明细表 桩径(m) 条 备注 Φ1.5m 6 0#台、1#台 左幅桥桩基主要工程数量 名称 规格 总计 备注 钢筋 φ25 15174.0Kg Ⅱ级钢筋 钢筋 φ22 1113.0Kg Ⅱ级钢筋 钢筋 φ20 471.6Kg Ⅱ级钢筋 钢筋 φ10 2769.0kg Ⅰ级钢筋 水下砼 C25 318.1m3 右幅桥桩基数量统计明细表 桩径(m) 条 备注 Φ1.5m 6 0#台、1#台 右幅桥桩基主要工程数量 名称 规格 总计 备注 钢筋 φ25 15174.0Kg Ⅱ级钢筋 钢筋 φ22 1113.0Kg Ⅱ级钢筋 钢筋 φ20 471.6Kg Ⅱ级钢筋 钢筋 φ10 2769.0kg Ⅰ级钢筋 水下砼 C25 318.1m3 2.2 地质气象 2.2.1 清溪互通主线桥桥址区属于山地地貌，地势较陡，地面高差18m左右，绝对高程在25.0～38.0之间，本桥地表为果园。 根据地质勘测资料，本桥址区属台地碎屑岩工程地质亚区（Ⅰ2）；地形相对平缓，上覆第四系冲积层及坡残层，下伏中侏罗统塘厦组粉砂岩，现分述如下； 第四系冲洪积层 粉质粘土：褐红色~褐黄色，硬塑状。土质比较均匀，一粘状为主。 中侏罗统塘厦组(J2t)粉砂岩 全风化粉砂岩：褐黄色灰白色。岩芯呈坚硬土状，遇水易软化，原岩状态清晰。 强风化粉砂岩：褐黄色灰黄色。岩石已风化成坚硬土状，原岩状态清晰， 岩芯呈坚硬土状。 中风化粉砂岩：灰—深灰色，岩质坚硬，裂隙发育，岩芯破碎呈5~8cm块状，少量10~15cm左右的短柱状，裂隙面多见铁锰质浸染。 2.2.2 该区年平均气温 22.1°C，7月平均气温28.2°C，1月平均气温13.4°C。12～1月，常有寒潮侵袭，偶有霜天，极端低温-1.9°C。全年平均降雨量 1800mm，夏季常有台风侵袭，冬季多北风。