险崖坝1号桥设计.doc

险崖坝1号桥设计 基本资料 1.桥宽：净11.0m，单向，两侧防撞栏各0.5m 2.桥面高程：左岸1794.31，右岸1801.21。 3.桥面横坡：单向2%。 4.作用等级：公路I级。 5.气候水文地质情况：全风化基岩埋深为5-10m，强风化基岩埋深为17-20m。 6.地面线：见下表。 表1.1 地面线 编号 里程桩号 （m） 地面高程 （m） 设计高程 （m） 1 K29+580 1794.31 1786.20 2 585.50 1786.44 3 590 1786.65 4 600 1784.50 1787.10 5 620 1776.05 1788.00 6 640 1765.82 1788.90 7 650 1789.35 8 660 1755.10 1789.80 9 680 1752.15 1790.70 10 700 1737.35 1791.60 11 710 1792.05 12 720 1744.22 1792.50 13 740 1755.50 1793.40 14 760 1768.46 1794.30 15 770 1794.75 16 780 1777.88 1795.20 17 800 1788.18 1796.10 18 820 1796.10 1797.00 19 830 1797.45 20 834.5 1797.65 21 840 1799.81 1797.90 22 845.58 1801.21. 1798.15 设计依据 （1）《公路桥涵设计通用规范》（JTG D60-2004） （2）《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》（JTG D62-2004） （3）《公路工程抗震设计规范》（JTG/T B02-01-2008） （4）《公路桥涵钢结构及木结构设计规范》（JTG D61-2005） （5）《公路砖石及混凝土桥涵设计规范》（JTG D63-2005） （6）《公路桥涵地基与基础设计规范》（JTG61-2005） （7）梁桥手册（上、下）。 方案初选 初选方案：（五个） A：主桥为三跨连续梁,跨径组合为58+110+58m。 B：主桥为三跨钢桁架结构，跨径组合为40+160+40m。 C：主桥为跨径120m的上承式混凝土箱形拱桥，引桥为的标准跨简支梁。 E.主桥为六跨标准跨简支梁，跨径组合为6×40m。 D：跨径组合130+88m的单塔双索面斜拉桥。 （2）比选方案:（三个） 方案比选主要依据技术先进、安全可靠、适用耐久、经济合理的原则，同时根据所在公路的作用、性质和将来发展的要求，按照美观和有利于环保的原则设计，并考虑因地制宜、就地取材、便于施工和养护等因素。综上所述，本次设计的三个比选方案如下： 方案一：预应力混凝土连续梁桥 桥跨布置 本方案主桥为三跨连续梁桥，全长226m，主跨为110m，两边跨为58m，全桥跨径为58+110+58m。 上部结构 本方案主梁采用单箱单室变高度箱梁，箱梁顶板宽12m，底板宽6.2 m。主梁在支座处梁高为6.5m，跨中处为2.5m。顶板等厚度均为0.3m。悬出部分长度相同均为2.9m。腹板不等厚，跨中向根部从0.4m变到0.6m。底板为不等厚，由跨中向根部处随抛物线变化，逐渐变厚，从0.25m渐增加到1.0m。 下部结构 本方案下部左桥墩采用独柱式实心墩，横桥向墩宽为3m, 纵桥向墩宽6.2m。右桥墩采用空心墩，横桥向墩宽为4m，纵桥向墩宽6.2m。桥台采用轻型桥台，桥台基础采用扩大基础。其余墩下基础为直径1.2m桩基础。 方案大样见下页图2.1。 施工方案 本桥桥位处在干无水流，所以基础采用明挖和钻孔灌注桩施工，墩身采用翻模或滑模施工，箱梁施工时先将墩和梁临时锚固，形成施工0号块，采用挂篮悬臂现浇施工，跨中合龙。合龙顺序为先边跨合龙后中跨合龙。最后将临时锚固约束解除 （6）综合评价 连续梁投资造价适中；结构轻盈，行车舒适，线形优美；施工技术比较成熟，占用施工场地少，施工进度易环境影响。本桥地形平坦，较适合连续梁桥型。结构受力合理，结构轻盈，行车舒适，线形优美。 图1.1 连续箱梁立面图 方案二：独塔斜拉桥 1.总体布置及结构体系：此方案的桥跨布置为130m+88m=218m，边中跨比为0.67。 2.主梁采用1.2m高的形截面形式（又称为双纵梁），主要是为了满足双索面拉索的布置要求。 3.桥台采用重力式U型桥台。求较低，便于预制、架设，简化施工管理，施工费用低，投资造价相对低廉，采用预应力使梁全截面参加工作，减小了结构恒载，增大抵抗活载的能力。但是线路在竖向会产生折角，且伸缩缝较多，影响行车平顺。施工方案 本桥桥位处在干无水流，所以基础采用明挖和钻孔灌注桩施工，