交通运输布局变化的影响沾化.pptVIP

* * 交通最优 高速公路沿线 山区密度小 平原密度大 聚落空间形态 商业网点分布 密度 位置 交通运输布局变化的影响 聚落沿交通干线分布 聚落沿新交通线拓展 聚落随交通线衰落而衰落 市场最优 城市几何中心 课堂实练 公路 对聚落空间形态的影响 思考：聚落空间形态与交通干线之间往往具有什么关系? 石家庄市的形成和发展 石家庄原来不过是正定县的一个小村庄，当初京汉铁路修到正定县城时，把车站往南迁了十几千米，建在了石家庄。后来石德、石太铁路又在这里与京汉线相交，石家庄成了重要的铁路枢纽，城市也获得了较快的发展，成为河北省的省会，而正定县城仍不过是座3万人的小城。 石德线 石太线 课堂实练1 读株洲城市发展图回答 下列各题： （1）1949年以前株洲 城市用地规模小，主要 沿着_____分布。 （2）株洲市现有街区 与1949年以前相比,存 在的变化有①__________ ②_______ （3）根据以上结论分析，株洲城市形态发生变化 的原因是什么？ 哈尔滨 北京 上海 宝鸡 焦作 连云港 长 江 吐鲁番 格尔木 广州 九龙 柳州 南宁 昆明 拉萨 兰州 课堂实练2 写出下列在铁路枢纽的基础上发展起来的城 市名称 ： (1) ① 京广线与浙赣线、湘黔线汇合处的铁路枢纽： ② 京广线与陇海线交汇处的铁路枢纽：  ③ 陇海线与宝成线交汇处的铁路枢纽： (2) 现在的石家庄是那三条铁路的交汇点? (3) 下列城市的区位因素与石家庄相似的是 ( ) A 扬州 B华盛顿 C 宝鸡 D 上海 扬州的变迁 扬州南临长江，京杭大运河纵贯南北，有“淮左名都”、“富甲天下”的美誉。自隋炀帝开凿大运河以后，古代扬州几度繁荣，曾是我国水陆交通枢纽和盐运中心，南北漕运的咽喉，东南第一大都会。到了清代，扬州城市人口超过50万，为当时世界上著名大城市之一。 自清代中叶以后，随着大运河的淤塞，加之海上运输的发展和京沪铁路的建成扬州城市发展缓慢，甚至停滞，城市沿河伸展的空间形态基本保持不变。 扬州 山东省的临清市地处运河岸边，明清时一度成为 我国北方有名的商埠，每日船来车往， 富商云集， 烧制的“临清砖”专供宫廷御用。但新中国成立后， 与其他城市相比，发展缓慢，成为山东省的经济 欠发达地区的县市。随着京九线的开通，临清市 又一次面临大发展的机遇。 回答1-2 题。 课堂实练3 1 ．导致临清市在明清时期城市发展的区位因素是 A .资源 B.文化教育 C .交通 D .“临清砖”的生产 2 ．导致临清市后期发展缓慢的主要区位因素是 A .清王朝灭亡的政治因素 B .战争和灾害 C .“临清砖”的停产 D .交通运输方式的变化 它们的密度有何差异？为什么？ （从自然条件和社会经济条件分析） 交通运输对商业网点密度的影响 山区 平原 地势崎岖 地形平坦 商业网点密度大 交通运输线路稀少方式单一人口少 购买力低 交通运输线路密集方式多样人口密集购买力强 区际商品流通频繁 服务范围广 服务级别高 区际商品流通难建立 商业网点密度小 山区和平原商业网点位置如何分布？ 沈大高速公路边的服装市场区位选择主要考虑什么区位因素？ 交通最优原则 分布在市区环路边缘或市区边缘的高速公路沿线 县委县府 金铃 家和 车站 新合作 批 发 街 广场 文 化 路 教育局 联华 二中 一中 中 心 路 课堂实练 4 （1）商店A的布局符合最优——— 原则，这里发展商业的两大优势是 ：① ；② 。 （2）图中商业街B的布局符合—— 最优原则，这里发展商业的优势是 。 （3）C商业点分布是否合理？ 为什么 。 ? aA C B 总结 1、现在，株洲市的聚落空间形态主要是受哪个 因素的影响（ ） A、河流 B、地形 C、铁路 D、气候 2、石家庄市兴起的主导因素是（ ） A、河流 B、人口 C、铁路 D、公路 课堂巩固 一.选择题 3、以交通最优原则的商业街应建在（ ） A、城市的几何中心处 B、城市的行政中心处 C、居民的住宅区内 D、市区环路边缘或高速公路沿线