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膨胀土路基施工 路桥建设第六工程处河南 太澳高速8标 张海龙 2007年9月7日 膨胀土路基施工 [摘 要]在我国南部省区存在大量膨胀土分布，由于其对公路工程的稳定具有较大的危害性，且无法直接作为高速公路的填筑材料，使工程造价大大提高。随着公路建设的飞速发展，对膨胀土的特性做进一步的研究，找出膨胀土路基病害发生的主要原因及其改良处治的有效措施尤为重要。 本文为作者在认真学习和参考研究机构对膨胀土改良与处治研究成果的基础上，结合阳逻长江公路大桥北接线工程施工中的一些经验，从膨胀土的分类与判别、特性、危害等方面做系统的论述，总结了膨胀土路基施工中的改良与处治方法，供今后施工借鉴。 [关键词]膨胀土 路基 施工 一、前言 　具有很强的亲水、持水性和很高的可塑性及粘聚性。土体遇水急剧膨胀，失水则严重干缩。其工程力学性质极不稳定、膨胀土的特性、膨胀土的处治膨胀土基处方法膨胀土性质改良法、法及换法膨胀土性质改良法是改变膨胀土的亲水性、热敏性和胀缩性的方法，包括机械改良法(又称夯实法)、物理改良法及化学改良法保持膨胀土中水分不改变，克服膨胀土吸水膨胀、失水收缩性质的方法m，该地区为平原微丘区、河湖错综复杂，四季雨量充沛，路堑挖方地段基本为膨胀土，最大深度达5.0m以上，路基填方90万方，挖方40万方，均为利用方，因此对利用方的膨胀土处治和边坡防护是影响路基工程的进度、质量和本项目经济效益的关键。 因为膨胀土具有显著的湿胀干缩和反复湿胀干缩的性质，而膨胀土中水分的迁移变化导致显著的湿胀干缩变形，所以在膨胀土路基的施工中如何保湿、保持土中水分的相对稳定是一个十分重要的问题。下面就本工程对膨胀土路段路基及防护施工做全面介绍。 1、膨胀土路基施工改良及处治方法 （1）原地面膨胀土采取换填处理 ①填高不足1.0m的路堤，必须挖去地表30～60cm的膨胀土，换填非膨胀土，并按规定压实。 ②地表为潮湿土时，必须挖去湿软土层换填砾石土、砂砾或挖方坚硬岩石碎渣，或将土翻开掺6%的石灰稳定并按规定压实；一般换填深度可控制在0.8m左右。 （2）膨胀土挖方路段的路床应超挖30～50cm，并立即用粒料或非膨胀土分层回填或用改性土回填，按规定压实。 （3）强膨胀土不能用作路基填料，中弱膨胀土用作路基填料时宜采取下列措施处：可以根据土的分布情况，将下层的砂性土与膨胀对半掺和使用，这样可降低土中粘粒和胶粒的相对含量，从而改变其工程性质。改变其矿物成分的性质，从而增强其水稳性，提高其工程力学性质。在掺和石灰处理过程中，分两步进行：第一步，掺%（5%）的石灰，拌和机充分拌和，整形初压后，适量洒水，使表面膨胀碎块进一步崩解，然后再在表面掺和2%的石灰，并用灰土拌和机将表面打起6～8，重新拌和，最后充分碾压，这样可增加表面强度和水稳定性。