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PAGE PAGE 25 上海大学成果 材料学院 1 汽车用铝合金材料及其应用技术 本项目采用计算机应用技术，设计出新型高强度变形铝合金的化学成分及其成分控制范围，制订了新型变形铝合金的热加工工艺规范。该合金成分设计合理、工艺编制可行。强度变形铝合金材料和试制的轿车零件其力学性能和零件的台架疲劳寿命已达到并超过了上海大众汽车公司的技术指标要求。该工艺可明显提高第二相的分布均匀性和材料的致密性，用复合材料制备的汽车制动盘有良好的耐磨性能。 主要特点技术性能 材料成形件表面平整光滑，铸件内部组织致密，力学性能高。 1、新型高强度变形铝合金性能达到和超过德国大众铝合金（AS28）力学性能标准。 2、Passat支承座样品实物达到德国大众45万次台架疲劳试验标准。 3、铝基复合材料的耐磨性要明显高于铸件材料，且随着铝基中SiC含量的升高，耐磨性继续略有提高。 用途 汽车制造、航空、航天、国防工业等领域。  2 铝合金压铸模表面氧化处理工艺技术 蒸汽氧化处理作为一种表面处理工艺被运用于热作模具钢的时候，可以在钢铁材料的表面生成一层具有保护作用的蓝色Fe3O4薄膜，它具有耐高温、抗氧化、致密、耐磨损、耐蚀、与基体结合强度好、有利润滑等优点。它能提高模具的抗冷热疲劳性能和抗熔融铝合金热熔损性能。热作模具在使用之前进行轻微氧化，通常是在空气中加热到500℃保持1-2小时，可以在模具表面产生1-10μm的氧化层。 而模具钢在不同氧化气氛、蒸汽压力、温度和保温时间下氧化得到表面氧化膜其Fe3O4、Fe3O3成分比例是不同的，获得的整个氧化物层的厚度、致密度、抗热疲劳、抗熔损和焊合性能也是不同的。对铝合金压铸模采取适当的氧化工艺以获得最优的综合使用性能，具有很高的实际应用价值。 主要特点技术性能 1、显著提高铝合金压铸模的抗热熔损性能 2、显著提高铝合金压铸模的使用寿命 3、提高铝合金压铸模的抗热疲劳性能 技术指标 1、氧化膜厚度≈3μm 2、氧化膜脆性小(显微压痕法观察氧化膜破裂情况) 3、模具氧化处理后的抗熔损性能（模具在熔融铝液中的热熔损失重，比不进行处理的减少约1倍） 用途 延长铝合金压铸模的使用寿命 3 压铸模热裂机制及提高寿命技术 随着有色金属压铸件在汽车、机电、航空航天等领域日益广泛的应用，对压铸模的性能和寿命提出了更高要求。本项目较为系统地研究了压铸模用钢H13的材质与其热疲劳性能之间的内在关系，并对国产H13钢与进口优质H13钢模板在冶金质量、化学成分和均匀性的控制、组织形态和分布、力学性能等对比研究，并提出了热疲劳损伤因子定量评价热疲劳裂纹的技术方法。研究表明，国产H13钢材质上的差距主要表现在：明显存在共晶碳化物，二次碳化物沿晶界析出，夹杂物较多，带状组织较严重。因此国产H13钢模块等向性较差。热疲劳性能研究表明，对于高纯净度H13钢，当夹杂物含量降低很低程度后，粗大碳化物也常常是裂纹源，因此模具钢的超细化是进一步提高压铸模寿命的有效途径。 主要特点技术性能 1、主要特点 通过对比研究不同材料H13模具钢的组织和性能，揭示影响压铸模热疲劳性能的材质因素，并指出了提高国产H13钢质量的技术手段； 在Uddeholm热疲劳裂纹评级图谱的基础上，结合数码摄影和计算机图象分析技术，提出了以热疲劳损伤因子定量评价热疲劳裂纹严重程度的新方法，发展了热作模具钢热疲劳性能评价方法。 2、主要技术性能指标 热疲劳裂纹损伤因子D表达式如下，其中Ds为表面损伤系数，Dd为纵向禹伤系数： 用途 相关技术有助于开发高品质热作模具钢H13； 使模具热疲劳性能的评价由定性对比发展到定量对比，改进和发展了热裂纹评价方法。 4 控制晶界结构提高材料耐腐蚀性工艺技术 绝大部分的金属工程材料都是多晶体，材料的性能与其显微组织及晶界特性有着非常紧密的联系。如像材料中发生的晶间断裂、腐蚀、扩散、偏聚等问题，都会受到晶界结构和晶界特性的影响。控制晶界的结构和特性，并增加这类特殊晶界所占的比例，就可以使材料的这些性能得到改善。这类晶界称为“特殊晶界”，也就是低Σ重位点阵晶界。如何提高低Σ重位点阵晶界所占的比例，以及研究它们与使用性能之间的关系，就构成了“晶界工程”问题。我们已掌握了采用特殊的加工和热处理工艺，可以使低Σ重位点阵晶界所占的比例由通常的20%提高到60~70%以上，明显提高了金属材料的耐腐蚀性能。这种工艺不需要改变材料的化学成分也不需要增加特殊的工艺设备，适用于不锈钢、镍基合金、铜及铜合金、铅合金等金属材料制成的板材和管材。 主要特点技术性能 不需要改变金属材料的化学成分，不需要增加特殊的工艺设备，只要改变材料的热加工工艺，就可以增加材料中特殊晶界所占的比例，提高材料的耐腐蚀性能。在极少投入或极少技改的情况下，就可以提