苏州工业园区某工程路基施工方案.docVIP

园区***工程 路 基 施 工 技 术 方 案 *** 园区***工程项目经理部 二O一O年十一月路基工程施工技术方案 一、工程概况： 1、概述 本工程包括两条道路:***和***。 2、路基处理方式 2.1一般路段 根据地质报告，本工程道路沿线表层土质较差，路基施工要求翻挖表面素填土不良土层，采用4%石灰土回填至车行道路槽下80cm。车行道路槽下0~80cm，人行道路槽下40cm采用6%石灰土处理。若局部路基填筑厚度不足路槽下处理厚度，应进行超挖。 2.2河塘路段 河塘段要求先筑坝抽水，清除淤泥至硬土层后，回填60cm6%石灰土，然后采用4%石灰土填筑至车行道路槽下80cm，以上处理同一般路段。 3、路基压实度标准 机动车道、非机动车道路基压实度（重型击实标准）要求： 填方路基：0~80厘米≥95%，80~150厘米≥94%，150厘米以下≥92%； 人行道土基顶面压实度为93%，原地面压实度≥87%。 土基回填模量：车行道土基回填模量E0=35Mpa，土基顶面弯沉值控制为2.20毫米；人行道土基回弹模量E0=25Mpa，土基顶面弯沉值，***路为3.08毫米，***路为3.10毫米。 二、路基施工方案及工艺： 根据施工图要求以及相关规范，结合现场实际情况和以往的施工经验，我部制定了以下施工方案： (一)施工准备 1、导线点及中线复测 对沿线导线及中心控制桩进行复测，用全站仪来回二次实地丈量设计路中线长度，如发现与设计长度不符或需局部改线时，报请监理、设计部门作断链或长链处理，根据复核测量结果定出整桩和加桩，并把桩号标在道路两侧的构筑物上或固定桩上。 2、核对和增设临时水准点 对业主提供的水准点进行闭合，闭合差为20mm（L为公里）。同时在道路沿线增设临时水准点（间距不大于200m设一个）。临时水准点的位置，设于永久性建筑物牢固处或埋入土中至少1米的砼桩上。临时水准点每月复核一次，在非常时期，例如：暴雨、大雨过后需及时复核。在使用临时水准点时，要用两个临时水准点施测，以资校核。 3、路基横向断面测量 3.1、开工前，每隔30～50m，在监理工程师的旁站下对路基进行横断面测量，（地形变化较大处应加密）并绘制横断图，计算填挖方量，弄清沿线缺土、余土、借土和弃土的地段和数量，以便土方平衡调度。 3.2、路基填前碾压及挖方工作完成以后，需再次在监理工程师的旁站下对路基进行横断面测量，桩号与上次相同，并绘制横断图，以计算实际挖方量和填方量。 4、材料的进场和验证试验 路基填方过程中，主要使用生石灰块或生石灰粉，当材料进场后，以相同等级，同一出厂，同一规格，连续大批量进入施工现场200t为一批不足200t亦按一批验收每次从25个不同部位取样共5kg备灰、铺灰备灰前，用压路机对铺开的松土碾压1-2遍，保证备灰时不产生大的车辙，严禁重车在作业段内调头。备灰前根据灰剂量、不同含水量情况下计算每平方米的石灰用量。备灰前事先在灰条位置标出两条灰线，以确保灰条顺直。铺灰前在灰土的边沿打出格子标线，然后用人工将石灰均匀地铺撒在标线范围内。.拌和：??采用专用的稳定土拌和机进行路拌法施工，铧犁作为附助设备配合翻拌。水份合适后，用平地机粗平一遍，然后用灰土拌和机拌和。拌和时要指派专人跟机进行挖验，每间隔5-10米挖验一处，检查拌和是否到底。对于拌和不到底的段落，及时提醒拌和机司机返回重新拌和。.整平：用平地机，结合少量人工整平。???(1)灰土拌和符合要求后，用平地机粗平一遍，消除拌和产生的土坎、波浪、沟槽等，使表面大致平整。???(2)用振动压路机或轮胎压路机稳压1-2遍。???(3)利用控制桩用水准仪或挂线放样，石灰粉作出标记。???(4)平地机由外侧起向内侧进行刮平。???(5)重复(3)—(4)步骤直至标高和平整度满足要求为止。灰土接头、边沿等平地机无法正常作业的地方，应由人工完成清理、平整工作。???(6)整平时多余的灰土不准废弃于边坡上。路基填料要求 路基填料，必须进行野外试验，不得使用淤泥、沼泽、有机：、含草皮土、生活垃圾、树根和含有腐朽物质的土。液限大于50、塑性指数大于26 以及含水量超过规定的得直接作为路基填料。应采取晾晒或掺入、固化材料等技术措施进行处理，经检查合格后方可使用。 1:1坡度分层留台阶，两个地段同时填筑时，应分层相互交叠衔接，其搭接宽度不少于2m。 8.4、加强土的粉碎 在施工中，必须加强土的粉碎，严格控制最大粒径的数量，尤其要控制大于2.5cm的土块，旋耕时，要掌握好最佳时机，通常在土块外表的含水量略大于最佳含水量时旋耕（以接近塑限为宜），当土块表面水分蒸发过快，土块表面很快干硬，可适当洒水，使其表面疏松。 8.5、雨前抢压，雨后及时复压 施工中如遇雨天时需抢压，保证上层封住下层，如上