ZQ-V标一项目部南京公司实施性施组设计.doc

实施性施工组织设计 第一章 编制依据及原则 1.1 编制依据 1.1.1新建铁路太原至中卫（银川）线土建工程招、投标文件及设计资料指挥部指导性施工组织设计、指挥部及监理单位的各种施工管理办法和规定： 1.1.2 铁路设计、施工规范、验收标准及相关的规则、规程、标准、通用图。 1.1.3现场踏勘调查所获得的工程地质、水文地质、当地资源、交通状况及施工环境等调查资料； 1．1．4国家及地方关于环境保护等方面的法规。 1．1．5我公司拥有的技术装备力量、机械设备状况、管理水平、工法、科技成果和多年积累的施工土建工程方面的经验。 1.2 编制原则 1.2.1 本着优质、高效、经济、合理的原则，依据施工分包合同和指导性施工组织设计，严格执行铁路工程有关施工规范和标准。 1.2.2 以确保工期及阶段性工期目标并适当提前为原则，安排施工进度计划。 1.2.3.以确保质量目标为原则，安排专业化施工队伍，配备先进的机械设备，采用先进的施工方法和工艺。 1.2.4.以确保安全生产为原则，严格执行各项操作规程。针对当地自然条件、高空作业、不良地质等特点，制定各项技术组织措施。 1.2.5.以节约土地、保护环境、满足需要为原则设置现场临时设施、布置施工总平面。 第二章 工程概况 2.1施工范围及主要工程数量 本项目管施工范围为站前线下工程，系新建太中银铁路ZQ-V标段中的一部分。起讫里程DK405+800∽改DK423+528.24，正线长度共17.728KM（含靖边战场），其中靖边站场DK405+800～改DK409+100，正线长度3.3KM，区间改DK409+100～DK423+528.24。沿线主要经过靖边县的杨桥畔、冯家峁林场和东坑镇。主要工程量见表2.1-1： ZQ-Ⅴ标段第一项目部南京公司主要工程数量表（工程量清单数量）表2.1-1 分 类 项目名称 单 位 数 量 备 注 路 基 工 程 区间 路基 区间路基土石方 断面方 站场 路基 站场土石方 断面方 附属 工程 附属浆砌片石 圬工方 2298 混凝土 圬工方 2599 加固 防护 加固防护浆砌片石 圬工方 73260 混凝土 圬工方 5127 土工织物 平方米 土工格栅 平方米 36025 风沙路基边坡包粘土 立方米 冲击碾压 平方米 75326 三七灰土 立方米 15916 桥涵 工程 中桥 双线中桥1座 双延米 63.67 涵洞 涵洞43座 横延米 870.52 轨道 工程 正线 正线铺轨 铺轨公里 17.5 铺粒料道床 立方米 80670 站线 站线铺轨 铺轨公里 铺粒料道床 立方米 17172 2.2 主要技术标准 序号 项目 技术标准 1 铁路等级 Ⅰ级 2 正线数目 双线 3 限制坡度 6‰ 4 客车速度目标值 160km/h，预留200km/h条件 5 最小曲线半径 4500m 6 到发线有效长度 绥德以东1050m，绥德以西850m，预留1050m条件 7 牵引种类 电力 8 牵引质量 4000t，5000t 9 闭塞类型 双线区段自动闭塞 2.3自然特征 2.3.1地质构造 项目管段位于陕甘宁盆地内沉积了巨厚层的中生代砂岩、页岩、泥岩，盆地内岩层产状较平缓，总的构成向西北方向缓倾的单斜构造，倾角0.3°～10°，属稳定地带。基底太古界变质岩片理、片麻理产状较陡，倾角一般50°～70°。除古生界各系间大部分为整合接触外，其余各界、系间大部分为角度不整合接触及平行不整合接触。 2.3.2不良地质 沿线风沙主要分布于靖边以北的广阔地区，海拔高程1000～1300m，地形波状起伏，相对高差5～20m，沙丘主要呈新月型、链状等形态，属固定、半固定及少量流动沙地、沙丘，沙丘迎风坡10°～15°，背风坡30°～60°。风沙危害程度轻微～中等。 2.3.3地震基本烈度 本合同段：地震动峰值（烈度） 0.05g（Ⅵ） 2.3.4 土壤最大冻结深度 本合同段： 最大冻结深度: 1.13m 2.3.5 气象 本合同段：由于地理位置和地貌特点，以及受蒙古高压和大陆低压槽的控制，呈现强烈的大陆性冬候。冬季寒冷，时间长，达五个半月，夏季干燥炎热，时间短，仅有二个月。霜冻时间长，气温年变差大。日变差大，夏秋太阳辐射强，加之地面植被少，容易发生直流气团，地形雨及热雷雨经常出现，并常降落冰雹，冬、春全为蒙古高压所控制，多西北风，最大风力九级，夏季蒙古高压北移，受太平洋气团影响，东南风有所加强。降水量较少，分布