通京大道工程A标段施组设计.doc

第一部分 工程总体概述 一、工程概况 通京大道位于南通市港闸区境内，为连接市区外环东路与宁通启高速公路的南北方向快速干道，南起外环北路与外环东路交叉口，北至宁通启高速公路横港互通匝道连接口，路线全长约5KM，道路路幅宽度70米，系新建道路。本次招标范围为外环北路与处环东路交叉口至港闸区与通州分界处，它的早日建成，不但进一步完善了南通市的道路规划网，而且对港闸区及整个南通市的经济快速发展，起到积极的推动作用。 本标段工程（A标段）施工范围：起点桩号K0+030,讫点桩号K1+650，长度1620米，另外含外环北路与外环东路交叉口。 本标段工程内容包括：道路（机动车道、辅道车行道、人行道）、排水（雨水管道、污水管道）、桥涵（K0+925双孔4×2.6米箱涵）及外环北路与外环东路交叉口改造等工程。 除以上主要工程项目外，在本工程路段范围内还埋设有给水、煤气、路灯、供电、电信、移动、联通、网络通讯、有线电视等地下管线，沿线还新建景观绿化、交通标志、标线、公交站台、信号设施等配套工程。 二、主要技术标准 本工程由南通市市政工程设计院有限公司负责设计，根据委托方的要求，本道路工程按城市快速路标准设计与实施。 1、计算行车速度：机动车道80Km/h（下穿铁路段为60Km/h）,辅道车行道40Km/h； 2、道路红线宽度：道路用地70m； 3、水泥砼路面结构设计年限：30年； 4、沥青路面结构设计年限：15年； 5、桥梁设计荷载等级：城-A级； 6、道路交叉方式：平面交叉； 7、地震烈度：6度； 8、机动车道设计年限内标准轴载累计当量轴次：6.08×106（设计取值）； 9、辅道车行道设计年限内标准轴载累计当量轴次：0.62×106（设计取值）。 三、工程沿线自然地理特征 1、地形、地貌 本工程地处南通市港闸区，线路地貌类型属长江下游三角洲冲积平原，地貌单一；地基土除表层为较薄层的素填土、耕土外，其余属第四纪全新世长江冲积土层，地势平缓，地面高程一般在4.00～4.20m（国家85高程）。 2、水文地质条件 场地属长江三角洲冲积平原区，长江下游海积，冲积平原富水亚区，地下水补给丰富，主要来自大气降水、地表迳流及临近河流。地下水位标高在2.00～3.50m之间，稳定水位在标高2.60m。 地下水对钢筋砼结构无腐蚀性，对钢结构具弱腐蚀性。 四、工程设计概要 （一）道路工程 1、道路平面 本道路工程呈南北走向，道路沿线分别与怡园路、长岸路、站前横路、机场路、环闸西路等规划道路交叉。道路主要控制点坐标依次为起点（0+000，外环北路交叉口）X：46823.618，Y：90502.273（1994年南通城市坐标系，下同）；JD1（2+062.903）X：48884.934，Y：90421.368，平面线半径R1=2500M；JD2（3+588.932）X：50408.284，Y：90515.285，平面线半径R2=2000M；终点（4+948.865，宁通启高速横港互通匝道连接口）X：51544.862，Y：91313.020。 2、道路纵断面 下穿铁路段以南（不含过渡段），路面标高控制在4.620～5.760m，最小纵坡0.25%，最大纵坡0.311%，最小坡长292m，最大坡长363.699m。 下穿铁路段以北（不含过渡段），考虑与宁通启横港互通立交匝道标高衔接，路面标高在4.602～5.423m，最小纵坡0.25%，最大纵坡0.808%，最小坡长75m，最大坡长380m。 下穿铁路段，基于行车的舒适、安全，资金投入的经济性。将该路段分上下层分别拉坡，保证机动车道净高5m，辅道车行道净高3.5m。道路最低点标高2.287m，道路最高点标高4.480m；最大纵坡1.96%，最小纵坡0.449%。 本标段工程仅在下穿铁路段以南。 3、道路横断面布置 道路宽度70m，横断面设计形成为： 道路标准横断面：设计采用四幅路形式，横断面分幅为：70m=6m(中间分隔带)+2×12m（机动车道）+2×3m（两侧绿化带）+2×9m（辅道车行道）+2×2.5m（人行道）+2×5.5m（路侧绿化带）。在2+346往北取消人行道，全部实施绿化带。 道路下穿铁路段（2+090～2+324），设计也采用四幅路形式，横断面分幅为：70m=3m(中间分隔带)+2×12m（机动车道）+2×3m（两侧绿化带）+2×9m（辅道车行道）+2×2.5m（人行道）+2×7m（路侧绿化带）。 本标段工程按标准横断面布置。 4、路面结构组合 1）机动车道（一般路段）路面结构组合（自上而下）： 4cmSMA沥青玛蹄脂碎石（SMA-13） 5cm中粒式沥青砼（AC-16） 7cm密级配沥青碎石（ATB-25） 18cm二灰碎石（石灰：粉煤灰：碎石=6：14：80） 20cm二