环保碳氢冷媒用于汽车冷气系统之可行性探讨.PDFVIP

Application 技術應用 環保碳氫冷媒用於汽車冷氣系統之可行性探討 A Study of Hydrocarbon Refrigerants in Car Air Conditioners 黃國聰 成功大學材料科學與工程研究所 摘 要 目前生產的小型車冷氣系統皆使用HFC-134a冷媒。而，此種冷媒具有極高的溫室效應，很明 顯地，HFCs冷媒並非最佳長期性替代冷媒。而天然冷媒如碳氫化合物(HCs)、氨(NH ) 、二氧化碳 3 (CO ) 、水等臭氧層破壞能力指數為零且對地球之溫室效應亦極低，可視為長期性之替代冷媒。儘 2 管碳氫冷媒具有許多優於HFCs冷媒之特性。如可以在炎熱潮溼的氣候裡有效率的運轉；另外，比 起HFCs冷媒在運轉維護上的嚴格規定(如冷凍油需特製油酯) ，碳氫冷媒單純許多，對於許多發展 中國家甚具吸引力。然而，HCs冷媒資訊流通方面遠不足HFCs冷媒，在汽車冷氣系統應用上，往 往因為它們的可燃性而被排除在外，本文將探討碳氫化合物（HCs）冷媒運用汽車空調之可行性， 以期補足流通性不足的缺點。 關鍵字：碳氫化合物(HCs)冷媒、氫氟碳化合物(HFCs)、溫室效應。 一、前言 （HFCs ），特別是HFC- 134a是最有潛力的CFC替 1985年英國人發現南極臭氧層破洞；1987年 代物質， HFC- 134a 的 「臭氧消減潛力，ODP ； 世界各國迅速簽定「蒙特婁議定書」，全面規劃禁 Ozone Depleting Potential 」為0 ；所以，HFC- 134a 用會破壞臭氧的含氯與含溴物質，如氟氯碳化合 即逐漸被工業界大規模使用。但是HFC- 134a冷媒 物， CFCs ，接著1992 年 「哥本哈根修正案」， 具有極高的溫室效應，如表 1 所示[1] 。很明顯 確定工業國家應自1996年起全面禁止生產與輸出 地，HFCs冷媒並非最佳之長期性替代冷媒。而 天然冷媒如氨(NH ) 、碳氫化合物(HCs) 、二氧化 入CFC- 11 、CFC- 12等最會破壞臭氧層的物質。 3 碳(CO ) 、水及空氣等臭氧層破壞能力指數為零且 為因應人類生存環境免於遭受破壞，工業界乃積 2 極發展取代物質。兼顧民生需求與環境保護的產 對地球之溫室效應亦極低，可視為長期性之替代 品應運而生。 冷媒[2] 。 首先被大家廣泛接受的是氫氟碳化合物 現在的冷凍空調技術，可分為兩大類：第一 1 冷凍空調能源科技 2009年8月 Application 技術應用 類是以美、日技術為代表的氫氟碳化合物技術 定(如冷凍油需特製油酯) ，HC 冷媒顯得單純許 (HFC- 134a冷媒) ，第二類則是以德國技術為代表 多，這也是它的另一項優點。至於HC冷媒之應 的