30米预应力装配式简支T梁桥的上部结构毕业设计西北民族大学.doc

设计总说明书 1.1 技术资料 1.1.1 桥面净空 净9+2×1.5（人行道） 1.1.2 设计荷载 公路Ⅱ级，人群荷载3.0KN/m2 1.1.3 计算要求 设计流量 设计水位 确定桥长 确定桥面最低标高 上部结构内力计算 下部结构计算 1.2 结构形式 上部采用30m装配式预应力混凝土T形梁 1.3 主要材料 1.3.1 混凝土 主梁、人行道、栏杆及铺装层均采用C40号混凝土。 1.3.2 预应力钢束 采用1×7标准型-15.2-1860-Ⅱ-GB/T 5224—1995钢绞线。 1.3.3 普通钢筋 纵向抗拉普通钢筋采用HRB400钢筋， 箍筋及构造钢筋采用HRB335钢筋。 1.3.4 锚具 按后张法施工工艺制作主梁，采用HVM15-9型锚具。 1.3.5 基本计算数据 材料特性表 表1-1 名称 项 目 符号 单位 数据 混凝土 强度等级 C MPa 40 弹性模量 MPa 3.25104 轴心抗压标准强度 MPa 26．8 抗拉标准强度 MPa 2．4 轴心抗压设计强度 MPa 18.4 抗拉设计强度 MPa 1.65 钢绞线 抗拉强度标准值 MPa 1860 弹性模量 MPa 1．95105 抗拉强度设计值 MPa 1260 纵向抗拉 普通钢筋 抗拉强度标准值 MPa 400 弹性模量 MPa 2.0105 抗拉强度设计值 MPa 330 箍筋 抗拉强度标准值 MPa 335 弹性模量 MPa 2.0105 抗拉强度设计值 MPa 280 1.4 上部结构说明书 1.4.1 技术标准和技术规范 《公路桥涵设计通用规范》 JTGD60-2004 《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》 JTJ021-89 《公路工程技术标准》 JTJ01-88 1.4.2 技术标准 标准跨径：30m 计算跨径：29.16m 主梁全长：29.96m 支点距端顶：0.40m 梁高：2.00m 设计荷载： 公路Ⅱ级 ，人群荷载3.0KN/m2 桥面净空： 净-9+21.5 1.4.3 设计要求 A为减轻主梁的安装重量，增强桥梁的整体性，在预制T梁上设40cm的湿接缝 B 设计构件尺寸按规范图 C 对内梁各截面进行验算 上部结构设计 4．1 横截面布置 4.1.1 主梁间距与主梁片数 如图4-1 主梁间距通常应随梁高与跨径的增大而加宽为经济，同时加宽翼板对提高主梁截面效率指标ρ很有效，故在许可条件下应适当加宽T梁翼板。因该桥采用30m预应力混凝土简支T形梁桥,主梁间距均为220㎝,(T梁的上翼缘宽度为180㎝,保留40㎝的湿接缝),考虑人行道适当挑出,故净-9+2×1.5m人行道的桥宽采用五片主梁 (如图4-1所示)。 图4-1 4.1.2 主梁跨中截面主要尺寸拟定 A 主梁高度 预应力混凝土简支梁桥的主梁高度与其跨径之比通常在1/14--1/25之间,高跨比约在1/18—1/19之间。当建筑高度不受限制时，增大梁高往往是较经济的方案，因为增大梁高可节省预应力钢束用量，同时梁高加大一般只是腹板加高，而混凝土用量增加不多。随跨径增大而取较小值,随梁数减少而取较大值。本设计取用主梁高度为200㎝。 B 主梁截面细部尺寸 T梁翼板的厚度取决于桥面板承受车轮局部荷载的要求,还应考虑是否满足主梁受 弯时上翼板受压的强度要求。本设计预制T梁的翼板厚度取用20㎝,翼板根部加厚到26㎝,以抵抗翼缘根部较大的弯矩。在预应力混凝土梁中腹板内因主拉应力甚小,腹板厚度一般由布置制孔管的构造决定,同时从腹板本身的稳定条件出发,腹板厚度不宜小于其高度的1/15。因此T梁腹板厚度均取20㎝。 马蹄尺寸基本由布置预应力钢束的需要确定的,设计实践表明,马蹄面积占截面总面积的10%--20%为合适。初拟马蹄宽度54㎝,高度29㎝。马蹄与腹板交接处做成45度斜坡的折线钝角，以减小局部应力。 按照以上拟定的外形尺寸,就可绘出预制梁跨中截面图(如图4-2所示) 图4-2 4.1.3 横截面沿跨长的变化 本设计主梁采用等高度形式，横截面的T梁翼板厚度沿跨长不变，马蹄部分和腹板为配合钢束弯起而从第一道内横隔梁开始向支点逐渐抬高。尺寸如图4-3所示。 4.1.4 计算截面几何特性 见表4-1，图示4-4 图4-3 图4-4 跨中截面几何特性计算