港口物流园区物流量预测演示.ppt

港口物流园区物流量预测 《港口物流园区战略管理》第六章 一、港口物流量分析 港口物流园区宏观环境分析和竞争环境分析，为港口物流园区战略的制定出了外部环境的轮廓，描述了市场的需求和可能条件，然而，战略的制定除了定性分析环境因素外，还必须对市场需求进行定量分析。如物流园区的物流量。 港口物流园区是为港口发展而建立起来的物流园区，港口物流园区的货物来源主要是港口，因此可以首先通过已知港口吞吐量统计数据，推断与预测该地区港口的吞吐量，然后通过该港口吞吐量测算进入物流园区的物流量。通常采用一般推算法和集装箱生成法。 1．一般推算法 有时一个港口有几个港区，每个港区又有一个配套的物流园区，另外有一些是不通过物流园区直接到达了客户手中，这时就必须对进入该港的总物流量进行流量分配。如对集装箱物流量来说，首先测算某港区集装箱吞吐量；然后根据物流的构成和流向分析，采用定性定量分析的方法，确定物流园区的物流作业量占整个港区吞吐量的比重，进而得到某物流园区物流量；最后进一步通过定量定性分析测算进入作业区、堆存区的物流量。其中，关键是港口吞吐量，这是比较可行的推算方法。 用港口吞吐量推算物流园区的物流量 Qj=p％×q％×yj 式中，Qj是第j时刻总物流量； yj是第j时刻的总吞吐量； p％是集装箱进入该港区的比例； q％是集装箱进入该园区的比例。 p％，q％可以根据历史数据，分析当地物流发展水平，各个港区的通过能力，物流园区的功能定位以及未来发展规划，通过定性、定量的方法确定；yj 通过预测方法获得。 2、集装箱生成法 集装箱生成量的大小与外贸进出口水平有很大的关联，同时受外贸产品结构、单位外贸产品货值、适箱货物实际装箱比例及运输组织水平等因素的影响。多因素动态生成系数法能全面、完整地考虑与集装箱生成量有关的各种因素，以动态的观点综合分析每一因素的变化并在预测中定量地描述这些变化规律。 外贸集装箱物流量 Qj = p％×q％×k1％×k2％×k3％×yj 式中： Qj是第j时刻的总物流量， yj是第j时刻的总外贸额的趋势估计值， k1％是适箱货金额比率， k2％是箱量生成系数(标箱／亿美元) ， k3％是适箱货装箱率， p％是集装箱进人该港区的比例， q％是集装箱进入该园区的比例， p％、 q％可以根据历史数据，分析当地物流发展水平，各个港区的通过能力，物流园区的功能定位，以及未来发展规划，通过定性、定量的方法确定；k1％，k2％，k3％可以根据历史数据统计获得，或者结合经济与外贸结构、集装箱装箱趋势，由专家综合定量定性后给出；yj通过预测方法获得。 通过以上测算得到某物流园区的物流量后，还要根据货物进入堆场、仓库等具体场所的作业量比重，计算其堆场、仓库作业量等，为各功能区的规模测定提供依据。 二、港口物流量传统预测方法 预测按其时间的长短可以分成短期预测、中期预测和长期预测，按其预测的空间范围可以分成宏观预测、中观预测和微观预测，按预测方法大致可归纳成定性预测、定量预测两类。 1．定性预测 这是一种主要凭主观判断而预测未来的方法。它不可能提供预测对象的确切定量概念，只能定性地估计事物的发展趋势。定性预测方法是依据预测者对市场有关情况的了解和分析，结合对市场现象未来发展变化的估计，由预测者根据实践经验和主观判断做出的预测。 主要有头脑风暴法 、典型调查法 、主观概率预测法 和德尔菲法 等。 2、定量预测 根据比较系统的统计资料和数据，建立适当的数学模型，通过计算求出对未来事物的预测值，以数据作为判断事物发展趋势的依据。定量预测经过较严密的计算，预测数字比较精确，避免了定性预测的主观随意性。但是数学模型的建立是根据一定的假设条件，对事物进行了必要的简化，因此预测结果和实际事物发展的情况仍会产生一定的差异。 常用的方法有因果关系预测法和时间序列分析法 。 定性预测与定量预测应该是统一的，相互补充的;定性预测是定量预测的基本前提，没有定性的定量是一种盲目的、毫无价值的定量；定量分析使之定性更加科学、准确，它可以促使定性预测得出广泛而深入的结论.定量预测是依据统计数据，建立数学模型，并用数学模型计算出分析对象的各项指标及其数值的一种方法。 三、港口物流量模糊预测方法 1、模糊集合 2、模糊预测 3、港口物流量模糊预测的适应性 模糊集合 模糊数学是美国加利福尼亚大学