毕业论文-平曲线与侧风对行车安全的影响及仿真推荐.ppt

平曲线与侧风对行车安全的影响及仿真 学院：交通与车辆工程学院 班级：交通工程1101 学号：1111023027 姓名：彭年青 指导教师：宇仁德 1 论文章节介绍 第一章 绪论 第二章 平曲线对行车安全的影响 第三章 侧风对行车安全的影响 第四章 平曲线与侧风对行车安全的影响 第五章 仿真识别系统的构建 第六章 仿真实验 2 论文主要内容摘要 平曲线对行车安全的影响有曲线半径和超高两个因素 侧风影响行车安全的因素有风向和风速两种 行车稳定性随着曲线半径和侧风的变化而变化 FLUENT仿真软件识别系统的构建与仿真及结果分析 3 车辆在公路弯道行驶时，与曲线半径有关的失稳现象称为横向滑移或横向倾覆，车辆之所以会在弯道失稳是因为受到一个离心力C的作用。离心力C的大小与平曲线的曲率有很大关系，在相同车速的情况下，曲率越大，离心力越大。因此，为保证行车安全，对曲线最小半径有如下规定，右式所示： R——曲线最小半径，m V——行车速度，km/h i h——最大超高横坡度（%） μ——横向力系数 4 因此为了使行驶的车辆能够平稳安全舒适的通过平曲线，在条件允许的情况下应尽可能的选用较大的平曲线半径，即曲率较小的平曲线，但在非选较小（极限）的半径曲线不可的情况下，必须要做到： 配置适当的缓和曲线； 在弯道处留有足够的视距； 处理好平缓曲线或平曲线与直线之间的线形连接； 避免或减少出现大曲率、大转角和陡坡之间的结合； 采取限速、分流等标识、标线和隔离防护措施。 5 侧风会影响到驾驶员的反应能力和情绪这两个方面，所以在侧风中行车的安全稳定性会由于不利的驾驶环境而降低。 在侧风中如果车辆所受的重力、支持力、摩擦力、上升力、侧向力和阻力不能达到平衡时，汽车将发生侧滑或侧翻。若FSμ(mg-FL)时，车辆将发生侧滑；若FL＞ mg时，车辆将发生倾翻。FS为侧向气动力，FL为气动升力。 6 当在弯道处车辆受到侧风时，侧风会对车辆施力，当侧风所施加的力和弯道施加的力重合时，平衡没有被打破，所以车辆的稳定性还是保持一定的； 当侧风的风速在不断变化时，此时车辆所受的由侧风带来的气动升力、气动侧向力和气动阻力也在不断变化，车辆所受到由弯道带来的离心力和侧风带来的气动力就不能达到平衡，这样使得车辆的平衡遭到破坏，车辆行驶的稳定性也就被打破，此时侧风风速会对车辆的动态响应产生较大的影响，侧风风速越大车辆侧向移动距离、横摆角速度、侧向偏移距离也都越大。 从而可以看出，在平曲线和侧风同时存在的情况下，且当侧风的风速在变化时对行车安全的影响是最大的。 7 通过对行驶在平曲线与侧风中车辆的安全性的仿真，和对车辆在侧风中的速度云图的分析，得到在干燥地面上，小型轿车在不同风力和车速下的侧滑距离。如下表所示。 8 速度风力 1 2 3 4 5 6 40 km/h 0 0 0 0 0 0 60 km/h 0 0 0 0 0 0 80 km/h 0 0 0 0 0 0 100 km/h 0 0 0 0 0 0 120 km/h 0 0 0 0 0 0.002 速度风力 7 8 9 10 11 12 40 km/h 0 0 0 0 0 0 60 km/h 0 0 0 0 0.003 0.047 80 km/h 0 0 0 0.001 0.004 0.081 100 km/h 0 0 0.006 0.030 0.080 0.206 120 km/h 0.004 0.005 0.030 0.075 0.203 0.409 小型轿车在不同风力下的侧滑距离（单位：米） 9 小型轿车不同风力下的侧滑距离 小型轿车不同风力下的侧滑距离 10 可以看出，车辆在有风条件下行驶，滑移距离会随着车速的增大而逐渐增大，但是在低速行驶的时候，差值的增幅不是很明显，曲线的走势比较平稳，而当速度较大的时候，差值的增幅就显得比较明显了。 11 通过对在平曲线道路上行驶的车辆，在不同车速侧风情况下进行仿真实验发现，车辆的稳定性随着曲线半径、车速以及侧风情况变化而变化。 当曲线半径和车速一定时（此时的曲线带来的离心力对行车无影响），侧风给车辆施加的力使得车辆的平稳性受到影响； 12 当侧风不会影响车辆安全行驶时，平曲线带来的离心力会对车辆的稳定性造成影响。 当平曲线和侧风同时影响车辆时，车辆的受力情况较多，不稳定性会增强，驾驶不慎会发生车辆侧滑或侧翻的后果。 13 衷心地感谢各位老师对我论文介绍的倾听与悉心指导，祝愿你们身体健康，阖家欢乐！ 14