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上海道路照明节能控制 路灯照明目前均由城市电网供电， 因而其电压随电网电压升降而波动。特别到后半夜 用电负荷减少，低压电网电压升高 使得路灯异常明亮、眩目．造成了过度照明 不仅大大增加耗电． 同时也导致光源、电器实际使用寿命迅速下降，大量增加了维护量和维护费用。 为了让城市亮得更科学．亮得更节约，采用路灯智能控制是目前比较适用的技术之一。路灯智能控制是通过降压一稳压一调压过程，实现对路灯电压及照度的动态智能化最优控制管理。其技术效果反映在上半夜道路交通繁忙的时候．路灯可保持较强的照度 接近午夜时分．开始自动降压，使路灯保持较低照度的照明。它的优点就是在降压节能的同时 延长了光源的使用寿命。 目前市场上有多种路灯节能控制产品能达到 定的节能效果，但就功能和效果上还不能尽如人意 主要有以下几类情况： 采用自耦变压器及磁饱和变压器的降压技术。其不足是由于反应速度较慢 用电高峰时电压降到非稳定区．容易造成灯光闪灭，不能自动调节 同时如果电压突然升高．则不能避免灯具受到市电的瞬时高压冲击，对灯具的保护能力较差：相对来说稳压功能较差。针对于磁饱和变压器来说 除了上述不足外 其效率也普遍偏低。 采用电子器件构成的可控硅式设备。该设备主要采取简单的相控技术，不足之处是元件易发热烧坏． 由于采用相控技术产生谐波污染电网 使荧光灯及节能灯不停闪动，减损灯具寿命及相关附件的使用寿命．降低照明质量 不绿色不环保 国家相关规定已明令禁止使用这种设备无功补偿技术。以系统节电滤波形式，主要是净化电网 补充无功功率，补偿电网．而对于有功电度表计量系统 缺少实际节电效果。 经验分析 上海市电力公司从2002年1 1月开始引进智能节能控制技术．经过两年多的试验和推广 已取得了一定的经验。根据目前北京塞里克鲁和上海湘云公司节能控制柜在上海的运行经验分析 一个较为理想的智能路灯节能控制系统一般应如下具备性能软启动／软过渡性能。影响灯具寿命的重要因素之一是来自电网的过电压．特别是照明系统正处于启动过程中的过压．会造成打火花和不稳定重复启动等现象。而稳定的高质量软启动功能能大大缓减灯具启动过程中冷启动大电流对光源的冲击．从而延长光源的使用寿命。 稳压性能。 设备的工作状态分为稳压软启动稳压预热状态(稳定在额定电压)、稳压软过度(斜坡方式的平稳降压)状态、节能稳压工作状态、稳压软过度(斜坡方式的平稳升压)。不论设备工作在哪一阶段电网电压如何波动，其输出精度均为±2％o方可．避免灯具由于上述原因产生的高压冲击或灯具熄灭，同时不产生高次谐波．不污染电网。 降压和补压性能。 通常条件下 为了节约能源，我们会采取降压的方式来达到节能 这里就用到了降压技术，而有些地区的电网条件非常恶劣 电网波动巨大 瞬间电压下降非常严重 经常导致灯具欠压而熄灭，市政道路上通常使用的高压钠灯在欠压熄灭后不会因为电压升高马上又点亮．需等到灯具内部器件冷却后才能重新启动，这个过程大约通常要经过10—1 5分钟。而具有补压功能的路灯控制系统． 当电压低于设定值时 微处理器会迅速反应给予补压避免了灭灯现象。 绿色环保性能。 智能路灯节能控制系统自身不应产生谐波畸变．并可对路灯电器产生的谐波具有抑制功能． 不对电网造成污染：同时能避免闪烁眩光等光污染对人类的危害。 此外，路灯智能控制系统还应具备节能 智能控制 对输入电压的适应性．三相独立调节性及自动静态旁路等性能。 良好成效。 上海地区在两年多的智能路灯节能控制箱试点推广过程中．节电效果较好 实测节电率在20 5％ 35％ 左右 智能路灯节能控制装置投入运行后，路灯运行稳定，能够满足《城市道路照明设计标准》要求．且灯泡、灯具等电器设备长期处于略低于电网电压水平下运行 延长了路灯设备的使用寿命。目前正在建设的中环线项目所用的1 99台路灯控制柜．已全部采用智能节能控制技术。按节电率20 5％ 电费0 814元／kwh计算．预计3年之内即可收回智能路灯节能控制装置的投资 更重要的是节约了大量的能源。