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花都特大桥 简支变现浇支架计算书 编 制： 复 核： 审 核： 中铁十二局集团武广客运专线项目部 二00九年一月十七日 一、编制依据 ⑴国家、铁道部和广东省的有关法律、法规、条例、规定; ⑵国家和铁道部现行设计规范、客运专线相关验收标准、施工规范； ⑶现行铁路施工、材料、机具设备等定额； ⑷承发包合同、招投标文件； ⑸花都特大桥桥梁设计图，专桥武广（2007）2322-Ⅵ、Ⅶ，专桥（2007）9776，通桥（2006）2322-Ⅶ等设计文件； ⑹武广公司下发的《武汉至广州客运专线乌龙泉至花都段指导性施工组织设计》； ⑺现场调查所获得的地质、水文、气象等资料; ⑻公司以往类似工程的施工经验、工法；人民交通出版社出版的《路桥施工计算手册》； ⑼可资利用的新技术、新工艺、新材料、新设备等； ⑽国家及地方施工安全、工地保安、人民健康、环境保护等方面的具体规定与技术标准。 二、编制范围和编制原则 2.1.编制范围 新建铁路武汉至广州客运专线站前工程第6标段（XXTJVI）花都特大桥现浇简支梁段272#～282#变支架现浇。 2.2.编制原则 ⑴在充分理解设计意图的基础上，制定先进、合理、操作性强的施工方案； ⑵尊重科学，严格按设计控制支架现浇施工，充分体现快速安全的施工技术水平； ⑶组织机械化、专业化施工，力求施工组织科学、严密，施工进度快速、均衡、高效； ⑷加强过程监控，执行验标及有关规范、规程，确保工程质量； ⑸执行GB/T28001-2001职业健康安全管理体系，关心员工健康安全； ⑹执行GB/T24001-1996环境管理体系，保护环境，维护生态平衡。 三、工程概况： 花都特大桥272#-282#墩为(7*32+24+2*32)m等截面箱梁，梁高3.05m，梁宽13.4m，延米钢筋混凝土荷载为260kN（容重λ=26kN/m3）；全桥采用满堂碗扣支架。 满堂碗扣支架基础宽度15m，安装高度18.5m，大横杆层高1.2m，梁底加密两排，层高0.6m；立杆顺桥向步距0.9m，每排23根，延米荷载为85 kN。 碗扣支架顶部方木、模板及人员和设备施工荷载考虑15 kN 每延米。 四、碗扣支架地基承载力计算 碗扣支架基础地基承载力[σ0]要求不小于200kpa，达不到要求的进行换填压实处理，基础表层设置30cm厚的C30混凝土，底层加设一层网格间距15*15cm钢筋网。 梁体自重、支架重量及其他施工荷载每延米最大值: P1=260+85+15=360kN 所需地基承载力 σ1= P1/A1=360/15kpa=24kpa 腹板下1.5m范围内荷载较集中，单边取值： P2=26×3.05+21=100 kN 所需地基承载力 σ2= P2/A2=100/1.5kpa=66.7 kpa 实测地基容许承载力[σ0]= 217kpa＞1.5σ2=100 kpa ，满足要求。 试验资料附后。 五、碗扣支架受力计算 采用φ48mm×3.5mm碗扣钢管，截面特性为： 截面积（mm2） 惯性矩（mm4） 抵抗矩（mm3） 回转半径（mm） 延米自重（N） 4.89×102 1.215×105 5.078×103 15.78 38.4 1.立杆受压计算 立杆承受大横杆传递来的荷载，因此轴向压力为： N=P1×0.9/23=14.1 kN 立杆按两端铰接的受压构件计算，计算长度l=大横杆步距h=1200mm，长细比λ=l/i=1200/15.78=76。查《路桥施工计算手册》附录3得轴心受压钢构件纵向弯曲系数φ=0.676，又钢材轴向容许应力[σ]=140MPa，所以立杆容许荷载： [N]= φA[σ]=0.676×489×140N=46.3kN 由N[N]/1.5,满足要求。 2.风荷载下立杆受弯计算 风荷载标准值Wk = 0.7μz·μs·Wo=0.7*1.25*0.8*0.3kN/m2=0.21 kN/m2 μz——风压高度变化系数，按现行国家标准《建筑结构荷载规范》（GB50009-2001）规定；μs——风荷载体型系数，按现行国家标准《建筑结构荷载规范》（GB50009-2001）规定的竖直面取0.8；Wo——基本风压（N/m2），按现行国家标准《建筑结构荷载规范》（GB50009-2001）规定 =1.4al02 Wk/10=1.4*0.9*1.2*1.2*0.21/10kN.m=0.0381 kN.m a——立杆纵距,取0.9m l0——立杆计算长度,取1.2m 弯曲强度σ= Mw/W=0.0381*1000/5.078MPa=7.5 MPa[σw]=145MPa 3. 横杆计算 脚手架中的横杆通常没有横向载荷，只有小横杆上设置脚手板时有均布荷载存在，由于其弯曲应力极小，可不进行强度计算。脚手架只有立杆与横杆构成的铰接结构是几何可变体系