船舶原理3培训课件.ppt

* * * * * * * * * * * * 第二节 初稳性 五、其它载荷重心位置的确定。 1、固定储备量和船舶常数的重心位置根据船舶资料确定。 2、燃油、淡水等可变储备量的重心位置可以根据船舶资料取相应液舱的舱容中心，也可根据相应液舱的舱容曲线图确定。 * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * 一、船舶的吃水 3、船舶实际吃水的读取 利用水尺标志观测实际吃水 二、平均吃水的变化 1、少量载荷变动对平均吃水的影响 其中：P——排水量的变化量（t），加载为正，减载为负。（P10%Δ) TPC——厘米吃水吨数（t/cm） 二、平均吃水的变化 2、舷外水密度变化对船舶吃水的影响 （1）较准确的计算方法 设舷外水密度由ρ１变化到ρ2： 而： 根据TPC与Aw之间的关系，可得： 即： ρ１ ρ2 2、舷外水密度变化对船舶吃水的影响 （2）使用淡水超额量的方法 在上式中，令ρ１＝1.025g/cm3,ρ2＝1.000g/cm3即得： 淡水超额量FWA（Fresh water additional）——船舶从标准海水驶入标准淡水时，平均吃水的增量，用cm表示。 2、舷外水密度变化对船舶吃水的影响 （3）简化计算 已知ρ１、ρ2，dm1，求dm2 设： 则： 2、舷外水密度变化对船舶吃水的影响 （4）利用载重表尺确定舷外水密度变化对吃水的影响 第四节 吃水与干舷 三、储备浮力与干舷 1、储备浮力（Reserved Buoyancy)——满载水线以上船舶主体部分水密空间所能提供的浮力。（一般为排水量的20％～50％） 2、干舷（Freeboard）——船中处从甲板线上缘向下量到有关载重线上缘的垂直距离。 δ ——甲板边板的厚度（m） 第五节 载重线标志 一、载重线标志（Loadline mark）的组成 1、远洋航线干货船及散装液体货船的载重线标志 （1）甲板线 （2）载重线圈及横线 （3）各载重线 第五节 载重线标志 二、各载重线的位置 较T线高Δs/40TPC或1/48ds 热带淡水载重线 TF 较S线高Δs/40TPC或1/48ds 夏季淡水载重线 F ＋1/48ds 热带载重线 T 基准线 夏季载重线 S -1/48ds 冬季载重线 W 较W线低50mm（for L100m） 北大西洋冬季载重线 WNA 三、木材船的载重线标志 木材船——甲板上装载木材且具有符合规定的系固系统的船舶 三、木材船的载重线标志 各木材载重线的位置 （1）夏季木材载重线（LS）根据“规则”高与夏季载重线（S） （2）热带木材载重线（LT）高于夏季木材载重线（LS）夏季木材吃水的1/48 （3）冬季木材载重线（LW）低于夏季木材载重线（LS）夏季木材吃水的1/36 （4）冬季北大西洋木材载重线（LWNA）与北大西洋冬季载重线（WNA）同高 （5）木材淡水载重线高于木材海水载重线 四、客船的分舱载重线 客船——载客12人以上 C1——基本载客载重线 C2——部分使用交替处 所载客时的载重线 C3——全部使用交替处 所载客时的载重线 五、非国际航行船的载重线标志 特点： （1）载重线全下部涂没 （2）使用汉语拼音标注 （3）无冬季载重线和 冬季北大西洋载重线 （4）各载重线略高于远洋船 第六节 大倾角纵倾状态浮态的确定 一、庞勤曲线 Am d 第六节 大倾角纵倾状态浮态的确定 二、费尔索夫曲线图谱 dF 0 dA Vm（m3） 2 3 4 6 8 10 2 3 4 6 8 2000 3000 4000 5000 6000 7000 8000 9000 Xb -2.0 -1.5 -1.0 -0.5 0.0 0.5 1.0 V=5300m3，Xb=-1.20m 第三章 保证船舶具有适度的稳性 第一节 稳性的概述 一、船舶稳性的定义 稳性（Stability）——船舶受外力作用而发生倾斜，当外力消失以后，船舶所具有的回原来平衡位置的能力。 第一节 稳性的概述 二、船舶稳性的分类 1、按倾斜方向分 （1）横稳性（Transverse stability）——船舶在横倾力矩作用下所表现的稳性。 （2）纵稳性（Longitudinal stability）——船舶在纵倾力矩作用下所表现的稳性。 2、按外力矩的作用效果分 （1）静稳性（Statical stability）——假设船舶受外力矩作用只发生角位移，而不产生角加速度时的稳性。 （2）动稳性（Dynamical stabi