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轨道施工 双块式轨道板的结构及施工工艺流程 雷达2000型无砟轨道施工工艺流程 雷达2000型无砟轨道结构 定义：预制轨道板通过水泥沥青砂浆调整层，铺设在现浇的具有凸形挡台的钢筋混凝土底座上，并适应zpw-2000轨道电路的单元轨道板无砟轨道结构型式。 特点：单元板，板与板之间不纵连，不设横向挡块。引进日本无砟轨道技术。 系统构成： 雷达2000型无砟轨道系统结构如下：基础为水硬性混凝土支承层，厚度300mm，强度不应低于15N/mm2 ,B355W60M型双块式轨枕按照650mm的间距排列，每组轨枕块下依靠两个钢筋衔梁支撑，轨枕块精确定位后浇注混凝土。轨枕与轨道承载层整体相连，现浇轨道板厚度240mm，轨枕上安装IOARV高弹性胶垫，采用Vossloh300型扣件系统。扣件螺栓锚在双块式轨枕内。无砟轨道的混凝土板（B35）为钢筋混凝土结构。配筋率为0.8%~~0.9%，从而讲可能出现的裂缝宽度限制在05.mm范围内，可防止连接钢筋收到腐蚀。 雷达2000型无砟轨道的特点： （1）与雷达普通型对到相比，轨顶到水硬性混凝土上表面的距离减少到473mm。轨道板各层的厚度累计减少了177mm；在轨距不变的情况下，轨枕全长由2.6m减少到2.3m所用混凝土量大大减少。 （2）埋入长轨优化为短轨，后期浇筑混凝土与轨枕之间的裂缝减少。 （3）对土质路基，桥梁，高架桥，隧道，道岔区段以及减振要求区段，可以采用统一的结构类型，技术要求，标准相对单一，施工质量容易控制，更适用于高速铁路。 （4）槽型板的取消，使得轨道混凝土承载层的灌注混凝土的捣固作业质量易于保证。 （5）两轨枕块之间用钢筋梁连接，轨距保持稳定。 （6）表面简洁，平整，美观漂亮。 雷达2000型双块式无砟轨道 轨道结构高度：815 mm。 自上至下为刚度递减的层状结构（包括道床板、支承层、防冻层、基床底层、地基等）。 道床板采用纵向连续的混凝土结构，双层配筋。 底座与凸形挡台的施工 (1) 底座为钢筋混凝土结构，在梁面、隧道仰拱回填层、路基基床表层上构筑；厚度不得小于100mm。 (2) 底座与凸形挡台均通过梁体预埋钢筋与桥梁相连 (3)曲线超高在底座上设置 (4)沿线路方向，底座每隔一定长度横向伸缩缝 底座的允许偏差： 高程 ：＋3/-10mm 中线：3mm 宽度：±10mm 凸形挡台的功能及允许偏差 设置于底座两端的中部，用以限制轨道板的纵、横向移动 。 直接承受由钢轨传递到轨下基础的纵向力和横向力 在梁端部为半圆形，在梁体中部均为圆形，其半径为260mm，高度为250mm。 允许偏差： 中线： 3mm 中心距：±5mm 直径： ±3mm 半径： ±2mm 施工完成后的底座与凸形挡台 水泥乳化沥青砂浆灌筑 雷达2000型板式无砟轨道结构 雷达2000型板式无砟轨道结构优缺点 雷达2000型双块式无砟轨道制造和施工主要设备 旭普林型无砟轨道施工工艺流程 结构 定义：预制轨道板通过水泥沥青砂浆调整层，铺设在现场摊铺的混凝土支承层或现场浇注的钢筋混凝土底座（桥梁）上，并适应zpw-2000轨道电路的无砟轨道结构型式。这些预制件单元 特点：板与板之间要纵连，设有横向挡块。引进德国博格板技术。 旭普林无砟轨道的附属系统： （1）质量-弹簧减振系统 支承载连续的弹性垫或单个的橡胶支座上的混凝土承载板，在两端与板式轨道基础刚性连接分开的或者连续的混凝土承载板。 (2)降噪系统 可在钢轨之间安装吸音预制件，这些预制件单元有多空隙的混凝土组成，根据需要还可以配上颜色。 （3）道岔 旭普林轨道基础可以很方便地与任何标准道岔进行搭配。道岔与质量-弹簧系统也可以进行组合。 路基与隧道地段旭普林型板式轨道系统 旭 普 林 型 板 式 轨 道 系 统 针对桥梁比例大的线下工程条件，京津城际铁路采用了轨道板、底座板跨梁缝连续铺设的纵连板式无砟轨道结构。 旭 普 林 板 之 间 的 纵 连 桥上旭普林型板式无砟轨道技术特点 轨道板和底座板为跨过梁缝的连续结构，预制轨道板结构型式与路基、隧道内统一。 桥梁与底座板间设置滑动层，以减小桥梁温度