CRTSⅡ型双块式无砟轨道制造与施工.docVIP

目 录 1 前言 1 2 适用范围 1 3 主要技术标准及参数 1 3.1路基上无砟轨道结构 1 3.2桥梁上无砟轨道结构 1 3.3隧道内无砟轨道结构 2 4 施工工艺流程 2 4.1路基段施工工艺流程 2 4.2桥梁段施工工艺流程 3 4.3隧道内施工工艺流程 4 5 主要施工方法及过程控制标准 4 5.1路基段 4 5.1.1支承层施工 4 5.1.2支脚安装 5 5.1.3模板轨道安装 6 5.1.4支脚精调 6 5.1.5绑扎钢筋 7 5.1.6浇筑混凝土 8 5.1.7安装轨枕 9 5.1.8混凝土养护 10 5.2桥梁段 11 5.2.1底座施工 11 5.2.2隔离层施工 11 5.2.3绑扎钢筋 11 5.2.4支脚、模板、混凝土及轨枕安装 12 5.3隧道内 12 6 主要材料与机具设备 12 6.1主要材料 12 6.2主要机具设备 12 7 施工组织要点 14 7.1施工安排 14 7.2物流组织 15 7.2.1路基段 15 7.2.2桥梁段 17 7.2.3隧道内 19 8 质量控制要点 19 9 安全措施 20 10 环保措施 20 CRTSⅡ型双块式无砟轨道施工作业指南 中铁二十三局 谢书渊 1 前言 高速铁路技术是一项高新技术集成的系统技术，需要高速动车组、可靠的信号系统、稳定的基础结构、高平顺的轨道等多专业目标共同来实现，其中高精度轨道是保障行车安全、保证乘车舒适的关键。无砟轨道结构以其耐久性好、稳定性强、高平顺、少维修、无污染等特点成为我国高速铁路主要铺设的轨道结构形式。 CRTS II型双块式无砟轨道由钢轨、扣件、双块式轨枕、道床板和混凝土支承层（路基地段）或混凝土底座（桥梁地段）等部分组成。双块式轨枕在工厂集中预制，通过专用施工设备，嵌入到已浇筑的混凝土道床板中，施工一次成型。施工不需要采用工具轨，大大简化了施工工艺。 2 适用范围 双块式轨枕通过高频振动压入尚未凝结硬化的道床板混凝土，从而使轨枕与道床板形成一个整体，保证结构受力的顺利传递。 适用于CRTSII无砟轨道施工。 3 主要技术标准及参数 3.1路基上无砟轨道结构 路基地段无砟轨道为连续结构，由钢轨、扣件、轨枕、道床板、支承层组成。支承层直接浇筑在路基基床表层上，其上为无伸缩缝的混凝土道床板。双块式轨枕为预制结构，由两块轨枕通过桁架钢筋连接在一起，嵌入到道床板混凝土内。 路基上无砟轨道一般断面图 3.2桥梁上无砟轨道结构 对于桥梁结构，与路基地段比较，在梁面混凝土保护层上设置了混凝土底座代替支撑层，并通过土工布隔离层与上面的混凝土道床板隔开。桥梁上无砟轨道由钢轨、扣件、双块式轨枕、道床板等组成。 桥梁上无砟轨道一般断面图 3.3隧道内无砟轨道结构 在隧道内，混凝土道床板则直接建造在隧道底板或仰拱填充混凝土上。隧道内无砟轨道由钢轨、扣件、双块式轨枕、道床板等组成。 隧道内无砟轨道一般断面图 4 施工工艺流程 采用专用施工设备施工，5根双块式轨枕通过刚度较高、尺寸精确的框架组装成一个安装单元，通过高频振动嵌入到尚未凝结的道床板混凝土中，轨枕框架安装单元通过精确测量调整的支脚进行精确定位。 附设备布置图 支脚、横梁、框架相对关系原理图、与CPIII关系图 4.1路基段施工工艺流程 4.2桥梁段施工工艺流程 4.3隧道内施工工艺流程 隧道内施工工序除无支承层外，道床板施工同路基段施工。 5 主要施工方法及过程控制标准 5.1路基段 5.1.1支承层施工 路基支承层采用人工立模板施工。 在开始施工前，清理基床表层的杂物，按验标要求检查基床表层的施工质量，路基面标高、宽度、工后沉降等符合要求后，才能施工混凝土。 在开始支承层的施工之前，先检查级配碎石层的高度、形状、密实度等是否都已符合相关规定。施工前将进行预先湿润处理，但同时也要避免出现泥浆现象。 利用CPIII点放出模板位置，安装固定好模板，报检合格后灌注混凝土。施工时，混凝土运输车直接倒车至施工地点浇筑混凝土。采用振捣棒将混凝土振捣平实，并做出设计要求的横截面形状。施工时通过测量整理，控制支承层高度。当混凝土终凝后用混凝土切割机，按每隔5m间距切出100mm深的假缝。 在混凝土终凝后，立刻喷水雾养护，表面覆盖保持湿润养护3天。 检测和验收 模板 模板安装必须稳固牢靠，接缝严密，不得漏浆。模板与混凝土的接触面必须清理干净并涂刷隔离剂。浇筑混凝土前，模型内的杂物应清理干净，模板及预留孔位置、尺寸应符合设计要求，检查时采用观察和尺量。 模板安装允许偏差和检验方法应符合规定。 模板安装允许偏差和检验方法 序号 检查项目 允许偏差（mm） 检验方法 1 中线位置 10 全站仪 2 顶面高程 ±3 水准仪 3 内侧宽度 +10 0 尺量 检验数量：施工单位每20m各检查一处。