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再生制动系统液压伺服驱动系统的设计强调:1.一个创新的车载液压系统由物了。2.一个完整的模型所提出的系统。3.实验数据模型进行了验证。摘要多传统的卡车和工作机都配备了额外的液压工具或操纵系统，通常是通过机械连接与内燃机，涉及效率差。特别是，这是一个共同的情况下，工业车辆的任务配置文件涉及的能源消耗有关的车载液压系统，这是一个真正需要的只有牵引的目的。在这项工作中，它提出了一种创新的解决方案的基础上，通过系统的目的是恢复制动能量，以养活一个高效的车载液压驱动系统。该系统采用一个实际的应用中，五十铃卡车配备了垃圾收集的液压工具。系统的原型设计，组装和测试，显示了相关的系统效率的提高和所提出的方法的可行性。在该文献中提出的解决方案，显示的仿真模型和初步验证结果，包括组装实验设备进行测试。许关键词?KERS；?高效泵控制；?液压系统；?机电一体化介绍1.1。课题研究许多类型的工业车辆通常是设计和组装的定制版本的商用卡车配备电液工具或操作系统专门执行具体的操作所需的应用程序。典型应用涉及到用于城市中心的维修和服务的车辆，如垃圾收集和其他维护服务，如图1所示。车辆改装五十铃，通过克里斯蒂娜·普莱托公司改性。目前，这些车辆大多是传统的卡车与内燃机，也可以用来提供所需的机械动力板的电液加工和驱动系统。特别是用于城市维修服务的车辆，车载液压系统所需的能量总量通常与牵引所需的能量有关，主要有两个原因：1.整车行驶距离和平均车速都比较低。2.电液装置所需的功率是相关的，而这种功率的产生和传递的内燃机的方式涉及相当大的损失。工作的目的是调查的解决方案能大幅提高效率和性能的车辆包括上电液伺服系统提出的解决方案，可以很容易地通过，不仅新的车辆，也为大型舰队常规的改造目前持有的公共管理部门。出于这些原因，建议的系统的安装必须尽可能多，简单，也适用于不同型号的卡车。典型任务剖面，图3可见，在连续两站之间的平均距离城市电路有关，那里的垃圾箱都被收集，是几百米，最大速度通常不超过50?公里/小时为了尊重城市的车速限制。每到一站，需要执行所需操作的典型时间通常是由40?和几分钟之间。n常规车辆电液装置是由卡车的内燃机供给的，因此在停止燃油消耗和污染的过程中不能关闭。特别是，在一个约10?H 100?站平均持续时间约80?的执行任务。所以本系统的介绍应保证电机可以关闭至少2?H，和20?民代表至少在整个任务期间，20–22%。此外，它应该被认为是在城市中心的垃圾收集经常在夜间进行，因此显着减少的声发射由于关闭的内燃机是非常可取的。在意大利，这些数据是通过与车载GPS定位系统的卡车在里窝那镇执行垃圾收集的典型行为监测。考虑到过度引用的任务的情况下，作者提出了馈电的汽车厂通过存储在电池中的电能，这是连续充电利用能量回收在制动机动根据计划图2。建议操作原理一辆车在意大利执行垃圾收集的典型速度任务剖面由于负担和成本的限制，这是最基本的成本最小化的能量存储系统，所采用的电机和变流器和上浆。作为一个结果，一个非次要任务的活动也是一个关键的设计和仿真，为液压厂为了最大限度地提高效率相对于当前解与低廉的成本和干预方面的设计传统的植物，必须修改和“改造”1.2 目前技术水平。对于关注的最先进的国家有一个广泛的文献，通过电动或混合动力系统能够恢复动能在制动阶段。特别是混合和地面车辆的设计，这件事是如此广泛的讨论，作者应该只引用一些评论文章作为一个Hannan 或米尔洛，可以大致总结出可能的解决方案。也有一些以前的经验在全电动汽车发展的四轮驱动电机一般多在制动应用于铁路系统能量回收。看关于电池像Onori 的人的寿命预测的作品，值得注意的是，为了提高寿命和可靠性的蓄能器，这是非常重要的降低幅称为泵控制，因为产生的油流的值被调节作用于泵的转速（固定排量泵）或修改泵排量（变量泵）。特别是对这度充放电的电流循环，热负荷和深度放电。特别是作者把注意力集中在工程的锂离子和锂聚合物电池，这是目前最常用的用于这些车辆应用的寿命估计。也是由于这个原因，作者发现有趣的贡献，许多作品中引用有关估计的健康状态的电池使用不同的技术，从阻抗测量智能电流/功率测量.作为一个结果，作者把注意力集中在优化的功率消耗的车载伺服液压系统，这是许多最近的出版物的对象。特别是在回顾关于这个话题，作者发现，改进的液压伺服系统效率一般的评论主要集中在执行所谓的“泵控制”的各种方式：速度驱动器只产生油流的运动进行到底需要控制，尽可能最小化叠层和分散流一样。这种调节通常被件事的好的和最近的评论是由钟一泉[ 11 ]和阿离[ 12 ]的作品为特别是，各种现有的伺服液压机泵控制系统的转换仍然是最近的研究问题。一个最调查的情况下，液压泵的应用是由混合液挖掘机[ 13 ]的研究表示，[ 14 ]和[ 15 ]代表。一个扩展方法的普遍问题，将重