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武广客运专线测量 铁道第四勘察设计院 武广客运专线CPI、CPII网测量概述及GPS复测时应注意的问题 1、不能单点推算 2、固定的已知点要均匀分布 3、导线复测时距离改化一定要正确 4、要注意区分大地高和水准高，两个系统之间有一个高程异常值 高程系统概述 1.大地高程系统 大地高程系统，是以椭球面为基准面的高程系统。大地高的定义是，由地面点沿通过该点的椭球面法线至椭球面的距离，以H表示。 1.大地高程系统 因为椭球面在地球的位置，决定于椭球体的定位参数ΔX=(ΔX0ΔY0ΔZ0)T和定向参数ω=（ωXωYωZ）T,所以当椭球的定位与定向不同时，相应的大地高程系统也是不同的。例如北京54椭球、西安80椭球、WGS84椭球的大地高程系统是不同的。 2.正高系统 以大地水准面为基准面的高程系统，称之为正高系统。由地面点，并沿该点的铅垂线至大地水准面的距离，称为正高，通常以Hg表示。正高的定义一般表示为 Hg= 1/gm∫HggdH 2.正高系统 其中，gm为由地面点沿垂线至大地水准面的平均中立加速度。由于gm无法直接测定，而只能在对地球内部的质量分布，作某种假设的情况下推算，所以严格来说，正高时不能精密确定的，我们在工程测量上也很少用到它。 3.正常高系统 由于正高实际上时无法严格确定的，所以，为了实用上的方便，根据前苏联大地测量学者莫洛金斯基的理论，建立了正常高系统，其定义为 Hγ= 1/γm∫HγgdH 3.正常高系统 其中，γm为由地面点沿垂线至似大地水准面之间的平均正常重力值。该值是可以无需任何假设而精密计算的，因此正常高可以精密地确定。 与正常高相应的基准面，通常称之为似大地水准面，正常高系统是以似大地水准面为基准面的高程系统，正常高系统为我国通用的高程系统，我们在工程中讲到的高程就是正常高。 4.高程异常 似大地水准面与椭球面的高程差，一般称之为高程异常。正常高与大地高之间的转换关系为： H=H正常+ξ 其中ξ为似大地水准面的高程异常。武广线高程异常值为：DK1191—DK1900为45米，DK1900—DK1989为50米。 大地高与正常高的关系如下图 实测距离与在参考投影面上距离的转换关系 1、测站点平距的计算 在我们以前的工程勘测中，斜距只要求化算成平距，对要求投影到某一水准面或其他参考水准面上没有引起足够的重视。全站仪也按S＝LsinZ(式中，S为水平距离；L为斜距；Z为天顶角)自动化算平距，不考虑地球曲率和大气折光的影响。这时测边距离较短、测边两点的相对高差较小的情况下是可行的。但在山岭地区工程测量中，如武广线郴州以南—大瑶山，常常要翻越山岭和跨越深谷，因此常常遇到测距边长较长、测边倾角较大的情况，在这种情况下，地球的曲率和大气折光对平距的化算影响较大，必须加以考虑。 如图1，根据正弦定理有： S/sin(Z+γ1-γ)＝L/sin(90°+γ/2)=L/cos(γ/2)　　(3) 式中，γ＝S/(R+HA)≈S/R；　　γ1＝kS/(2R);　　k为大气折光系数，一般可取k=0.12。 将式(3)展开，并考虑到由于γ、γ1很小，cos(γ/2)=1;cos(γ1-γ)＝1，则得： S＝LsinZ-LcosZsin(γ-γ1)　　(4) 写成：　　 　S＝l-h′×sin(γ-γ1)＝l-Δl　　(5) 式中，l=LsinZ为近似平距；h′＝LcosZ为近似高差；而Δl=h′×sin(γ-γ1)为近似平距修正值。 　由式(5)可以看出，近似平距修正值随高差h′和角度(γ-γ1)的增大而增大。当h′＝300 m，γ-γ1＝40″时，Δl=58 mm。可见在光电测距计算中一般不能按通常算式计算平距。　　由式(5)得： Δl=h′sinγ-h′sinγ1　　(6) 式(6)等号右边第一项为地球曲率影响，第二项为折光差的影响。当S＝1 000 m，h=100 m时，h′sinγ=15.6 mm，h′sinγ1＝1 mm，可见折光差虽小但一般也不能忽略。由于γ、γ1很小sinγ≈γ=S/R，sinγ1≈γ1= kS/(2R) 所以式(6)可写成： Δl=h′S/R -h′kS/(2R)　　(7) 改化平距公式 S=l-(h′S/R -h′kS/(2R)) l=Lsin(Z) 近似平距 h′两点近似高差 S测站点高程参考面上的平距 如不考虑折射影响可写成 S=l-h′*l/R 测站点平距S与在参考投影面上距离D之间的关系 2、测站点平距S与坐标反算距离D之间的关系为： D=S(1-(HA-H0