物流最后一公里问题研究综述张锦.pdfVIP

中国流通经济 2015年第4期 □现代物流 物流“最后一公里”问题研究综述 张 锦，陈 义 友 （西南交通大学交通运输与物流学院/综合交通运输智能化国家地方联合工程实验室，四川成都610031） 摘 要：物流“最后一公里”问题作为物流服务链的末端配送，是一个与人们密切相关的社会问题，直接影响 着物流的效率、物流的成本以及物流服务的质量。从供应链角度看，物流“最后一公里”是供应链活动重要的组成 部分，其终端对象是顾客（消费者或受灾者），其目的是在末端节点将货物送到顾客手中，以满足顾客需求。物流 “最后一公里”问题的社会属性决定了其与配送环境、需求者特性之间的密切关系。导致物流“最后一公里”困境 的不仅包括末端配送问题，也包括上下游衔接问题，如自提点布局问题、路径优化问题、配载优化问题、运输工具 选择问题、多式联运协调问题、利益主体博弈问题以及顾客服务质量提升问题等。针对当前我国物流“最后一公 里”存在的诸多问题，未来研究应在现有研究基础上，进一步围绕顾客行为因素的应用、公平因素的影响、参与主 体协调机制的完善等展开。 关键词：最后一公里；商业物流；人道物流；物流问题 中图分类号：F252.14 文献标识码：A 文章编号：1007-8266（2015）04-0023-10 DOI:10.14089/11-3664/f.2015.04.004 一、引言 一公里”配送难和配送贵的问题，可推进商贸物流 发展，降低物流费用，提高物流效率。为解决城市 “最后一公里”（LastMile）本意是指长途跋涉 配送“通行难、停靠难、装卸难，收费多、罚款多”的 [1] 过程中完成的最后一段路程，之后被引申为完成 “三难两多”问题，国家出台了多项相关政策，具体 一项工作的过程中最后而且关键性的一个步骤。 见表1。尽管国家针对城市配送制定了相关政策 “最后一公里”问题广泛存在于各个领域，比如电 和发展建议，一些城市开始开展共同配送，采用了 [2-3] [4-5] 子商务末端配送、 人道物流末端配送、 农业 各种各样的新型配送方式，但物流“最后一公里” [6] [7] [8] 信息化建设、农村信息服务、 通信服务、 城市 成本高、效率低问题仍未得到有效解决，据统计， 公共交通网络[9]等。本文研究的主要是物流“最后 “最后一公里”物流成本占整个供应链总成本的 一公里”问题。按照行业，可划分为铁路、电商、快 [ 14] 13%-75%。 城市配送“三难两多”问题依然很突 递、快运等物流“最后一公里”；按物流主体，可划 出，影响城市配送效率，加剧城市交通拥堵，增加 分为自理物流、第三方物流和第四方物流“最后一 物流成本，物流“最后一公里”问题一直是制约物 公里”；按区域，可划分为城市、城乡和农村物流 流成本的重要因素。针对物流“最后一公里”问 “最后一公里”；按货物处理温度控制要求，可划分 题，国内外学者提出了自己的见解，主要集中在以 为常温物流和低温物流“最后一公里”；按物流系 电商物流为代表的商业物流和人道物流的“最后 统性质，可划分为社会物流、行业物流和企业物流 一公里”配送上。然而，由于物流“最后一公里”自 “最后一公里”。综合国内外学者大量的研究分析 身特有的复杂性，与需求者联系紧密，并不仅仅涉 发现，关注的热点主要集中在商业物流“最后一公 及末端配送问题，科学认识其本质和相关问题，有 [ 10-11] [ 12-13] 里” 和人道物流“最后一公里” 两个