西南交通大学峨眉校区土木工程系专业介绍－道路工程.PDFVIP

第二篇 支护体系设计 第四章 隧道工程地质环境 学习要点： ●了解隧道围岩的工程性质 ●理解岩体结构分类及其破坏特征 ●掌握围岩的初始应力分类及影响因素 ●了解隧道围岩的分类 第一节 概 述 地面结构体系：结构和地基组成，地基在结构底部起约束作用， （除自重)荷载来自外部。 地下结构体系：地层和支护结构组成，支护约束地层，荷载来自 地层（地层压力或围岩压力) 。 隧道工程地质环境：地层特征，地下水状况，开挖隧道前就存在 于地层中的原始地应力状态，地温梯度。 （最关心:成隧后的稳定程度) 隧道围岩的稳定性问题：⒈隧道围岩破坏或稳定的规律； ⒉影响围岩稳定的主要因素； ⒊标志围岩稳定性的指标和判断准则； ⒋分析围岩稳定性的方法； ⒌为维护围岩稳定而必须采取的工程措施 第二节 围岩的工程性质 一、围岩的定义： 围岩：指地壳中受开挖隧道影响的那一部分岩体。 二、围岩的工程性质： ⒈物理性质； ⒉水理性质； ⒊力学性质(即围岩抵抗变形和破坏的性质)。 ⑴岩体的结构特征； ⑵结构体岩石的特性； ⑶结构面的特性。 岩体:由结构面和结构体组合而成的具有结构特征的地质体。 ①明显的非均质性； ②不连续性； ③各向异性。 岩石:均质、连续和各向同性的介质。 三、岩体的力学性质： (变形破坏特性和强度) ㈠岩体的变形特性 ⒈抗拉变形:很低或没有； ⒉抗压变形:(应力— 应变曲线) 岩体的全应力— 应变曲线 ⑴压密阶段:结构面的闭合和充填物的压缩产生 ⑵弹性阶段:弹性变形是岩体的结构面和结构体共同产生 ⑶塑性阶段:变形特性受结构面和结构体的变形特性共同制约 ⑷破裂和破坏阶段:破裂面仍具有一定摩擦力,岩体还能承受一定 荷载。 总结:岩体既不是简单的弹性体,也不是简单的塑性体,而是较为复 杂的弹塑性体。整体性好的岩体接近弹性体,破裂岩体和松 散岩体则偏向于塑性体。 ⒊剪切变形(结构面控制): ⑴沿结构面滑动； ⑵结构面不参与作用,沿结构体岩石断裂； ⑶在结构面影响下,沿岩石剪断。 ⒋流变(岩体变形的时间效应): ⑴蠕变:应力不变,应变随时间增长； ⑵松驰:应变不变,应力随时间衰减。 ㈡岩体的强度 岩体破坏机理受宏观的结构面控制；岩石受岩石的微裂隙所制约. 一般情况下,岩体的抗压强度只有岩石的70%～80%，结构面发育 的岩体,仅有5～10% 。 岩体的抗剪强度取决于: ⑴岩体内结构面的状态:ａ.力学性质； ｂ.充填状况； ｃ.产状； ｄ.分布和规模。 ⑵剪切破坏方式:ａ.岩体沿结构面滑移,属于塑性破坏； ｂ.沿岩石剪断属脆性破坏。 四、岩体结构分类及其破坏特征： ⒈分类 岩体结构类型对岩体力学性质和围岩稳定性的影响将岩体划为四 种类型: Ⅰ整体结构 1 Ⅰ.整体结构 Ⅰ块状结构 2 Ⅱ层状结构 1 Ⅱ.层状结构 Ⅱ板状结构 2 Ⅲ1镶嵌结构