第十三章 沥青路面2.ppt

①分区目的： 全国各地区气候条件差异很大，对沥青提出的要求也不尽相同，为保证沥青路面对气候的适应性，提出了沥青及沥青路面的气候分区。 ②分区方法： 根据高温-低温-雨量三个主要因素的30年气象统计资料来划分。即： （1）沥青路面分区：高、低温指标及降雨指标 （2）沥青及沥青混合料分区：高、低温及降雨指标 不错顺口醋酸多次 * 不错顺口醋酸多次 * 不错顺口醋酸多次 * 不错顺口醋酸多次 * 不错顺口醋酸多次 * 不错顺口醋酸多次 * 不错顺口醋酸多次 * 不错顺口醋酸多次 * 不错顺口醋酸多次 * 不错顺口醋酸多次 * 不错顺口醋酸多次 * 不错顺口醋酸多次 * 不错顺口醋酸多次 * 不错顺口醋酸多次 * 不错顺口醋酸多次 * 不错顺口醋酸多次 * 不错顺口醋酸多次 * 乳化沥青碎石混合料路面 乳化沥青碎石混合料（Emulsified asphalt mixtures）适用于三级及三级以下公路的沥青面层、二级公路的养护罩面以及各级公路沥青路面的联结层或整平层。 乳化沥青碎石混石料的矿料级配应满足规范要求，并根据已有道路的成功经验试拌确定配合比。其乳液用量应根据当地实践经验以及交通量、气候、石料情况、沥青标号、施工机械等条件确定，也可按热拌沥青碎石混合料的沥青用量折算。实际的沥青用量宜较同规格热拌沥青混合料的沥青用量减少15%～20%。乳化沥青碎石混合料应采用拌和机拌和，在条件限制时也可在现场用人工拌制。适宜拌和时间根据施工现场使用的集料级配情况、乳液裂解速度、拌和机械性能、施工时的气候等具体条件通过试拌确定。 已拌好的混合料应立即运至现场进行摊铺。拌和与摊铺过程中已破乳的混合料，应予废弃。拌制的混合料应用沥青摊铺机摊铺。若采用人工摊铺，应防止混合料离析。松铺系数可通过试验确定。 热拌沥青混合料路面 热拌沥青混合料路面的施工可分为沥青混合料的拌制、运输、铺筑及碾压成型等几个阶段。 搅拌站建设与搅拌设备 混合料的拌制 混合料运输 混合料摊铺 混合料压实与成型 接缝处理 开放交通 搅拌站建设与搅拌设备 拌和站的位置选择。 间歇式拌和机或连续式拌和机。 拌和过程中能逐盘采集并打印各传感器测定的材料用量和沥青混合料拌和量、拌和温度等各种参数。→动态质量控制 ↑ 间歇式 连续式→ 混合料的拌制 在拌制沥青混合料之前，应根据确定的配合比进行试拌。 为保证沥青混合料的质量，需要控制拌制温度、运输温度、摊铺温度及碾压温度。 沥青混合料拌和的时间根据具体情况经试拌确定，以沥青均匀裹覆集料为度，间歇式搅拌系统每盘的生产周期不宜少于45s（其中干拌时间不少于5～10s）。改性沥青和SMA混合料的拌和时间应适当延长。经拌和后的沥青混合料应均匀一致，无花白料，无结团成块或严重的粗细料分离现象。 普通沥青混合料的贮存时间不得超过72h；改性沥青混合料贮存时间不宜超过24h；SMA混合料只限当天使用；OGFC混合料宜随拌随用。 生产添加纤维的沥青混合料时，必须将纤维充分分散到混合料中，搅拌均匀。拌和机应具有同步添加投料设备，松散的絮状纤维可在喷入沥青的同时或稍后采用风送设备喷入拌和机，搅拌时间延长5s以上。颗粒纤维在粗集料投入的同时自动加入，经5～10s的干拌后，再投入矿粉。 混合料的运输 热拌沥青混合料应采用较大吨位的自卸汽车运输，车厢应清扫干净。为防止沥青与车厢板粘结，车厢侧板和底板可涂一薄层油水混合液（柴油与水的比例可为1:3），但不得有余液积聚在车厢底部。 沥青混合料运输车的运力应较拌和能力或摊铺能力有所富余，施工过程中摊铺机前方应有运料车在等候卸料。 从贮料斗向运输车辆卸料时，应多次挪动车辆位置，平衡装料，以减少混合料离析。运输车应有保温、防雨、防污染措施。 有条件时可将混合料卸入转运车经二次拌和后再向摊铺机连续均匀地供料。 每次卸料务必倒净，尤其是改性沥青混合料和SMA混合料，防止余料结块。应检查每车来料的温度是否达到要求，是否遭雨淋或结团成块。 混合料的摊铺 （1）下承层准备和放样 沥青混合料面层铺筑前，应对其下的基层或旧路面进行检查。基层或旧路面必须在混合料铺筑之前整修完毕，并清扫干净。为使铺筑层与下承层粘结良好，在铺筑前4～8h，在粒料类的下承层上洒布透层沥青；若下承层为旧沥青路面或水泥混凝土路面，则要在旧路面上洒布粘层沥青；若下承层为灰土类基层，为防止水渗入基层，加强基层与面层的粘结，要在面层铺筑前铺下封层。 在做好下承层准备的同时，进行必要的施工测量，作为混合料摊铺控制高程、厚度、平整度的依据。 （2）摊铺 热拌沥青混合料应采用沥青混合料摊铺机摊铺。对高速公路及一级公路路面，一台摊铺机的铺筑宽度不宜超过6～7.5m，避免造成混合料离析。应采用两台或更多台数摊铺机布置成梯队方式同步摊铺，相邻摊铺机之间间距