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快速定量装车站培训资料

快速定量装车站培训资料 一、快速装车站概述 什么是快速装车站 快速装车系统是我国在二十世纪九十年代中期从国外引进的一种新型列车装载系统。它是以自动控制的方式快速并连续地将固体物料按预先设定的重量装载到以一定速度行进的列车中的一种高效定量装车系统,它特别适用于大型煤炭(矿山)企业产品的装载外运。快速装车站主要基于大型料斗秤的工作原理,预先在定量仓中按车皮指定标重装载若干煤量,通过各液压闸门和卸料溜槽控制,向行进中的车厢快速卸载,实现一次连续动态行进中的快速准确装车。 二、快速装车站主要特点 1.自动化程度高 所有主辅设备均通过PLC控制系统和远程PLC进行集中监测与控制,系统所有设备状态与报警均可在计算机屏幕上显示,计算机自动进行产量统计,每次装车完成自动生成报表。 2.装车速度快 一般45秒/节,最快可38秒/节(要求皮带给煤充足),整列车(66节X63吨)一般为45~60分钟。 3.装车精度高 定量仓称重精度为±0.05% ,单节车皮的装车精度±0.1%,整列车装车精度±0.05%。 4.装车质量高 装出的火车车皮自动刮平基本不需要人工平整即可达到外运要求,装车平稳,不无载。 5.环保性能好 系统装车结构为全封闭式,撒煤少,顶层配备自动除尘器煤尘少,噪音低。 三、装车站系统结构组成 1.钢结构 主要包括钢结构塔架本体、缓冲仓、称重仓、可摆动式溜槽、排尘管道、楼层板和及保温彩板。 2.机械设备 主要包括砝码校正装置、双翼滑动式液压无尘平板闸门、液压摆动式式装车溜槽、自动润滑系统、电动葫芦、除尘器、灰分仪、电热风机等设备。 3.称重系统 4.液压系统 主要包括液压泵站、装车闸门液压控制系统、缓冲仓平板闸门液压控制系统、辅助系统、油冷却系统、液压管路等部分。 5.配电系统 6.自动控制系统 快速定量装车站的工艺流程 产品仓-给煤机-胶带运输机-缓冲仓-定量仓-装车溜槽-行进中的列车 通过一定数量的振动式给料机,将物料给到带式输送机上,带式输送以4000t/h的能力将物料送入缓冲仓。缓冲仓通过称重传感器的控制打开液压闸板,准确地将设定的物料量送入定量仓,当列车到达装车塔下时,操作者控制溜槽至装车位,此时缓冲仓料位合适(约130吨足够配两节车皮),按下定量仓卸料按钮,将物料经过装车溜槽装入匀速行驶(0.8-2.0km/h)的火车车厢,即完成一次车皮的装车过程。整个过程是一个连续循环不断的动态运作过程。 钢结构介绍 (钢结构本体) 装车站钢结构塔架本体结构复杂,主要承载上仓入料皮带的斜拉力、缓冲仓及平板闸门、称重仓、液压系统、控制系统、砝码校正装置、取暖消防系统等设备的荷载,要求有足够的抗风抗震能力。塔架高30多米 ,共9层平面,以压型钢板为底,现场浇钢筋混凝土,压型钢板用自攻螺钉与梁连接,四周用彩色保温板作围墙,用自攻螺钉与围梁固定。平面各层之间均有阶梯相通,钢构件由焊接宽翼缘H型钢构成。在工厂加工,现场用高强螺栓联结。 塔架外封闭保温板选用75mm厚,内外铁皮厚0.75mm复合彩板。 装车站的平面布置设计为:7700×(8800+3000)mm尺寸,主皮带机与装车塔楼连接平台距轨道顶面高度23.5米(轨面至主皮带机头基础平面)符合铁路设计规程明确规定的在站内建筑物的限界为2440mm的要求,也满足上煤皮带机水平标高的要求。 钢结构框架采用柱-支撑体系,梁、柱节点均为铰接,在纵向与横向沿柱高方向设置竖向柱间支撑,其空间刚度及抗水平侧向力均由支撑承载,承载功能明确,侧向刚度较大。 钢结构件所用材料均进行抛丸除锈,提高防腐性能,延长使用寿命。关键重要件均进行无损探伤检查。 装车站钢结构介绍(缓冲仓) 缓冲仓的有效仓容: 330m3 ,300吨,安装在装车站塔架上层,上煤带式输送机过渡溜槽下面,接收上站皮带机卸下的物料。缓冲仓顶部装有防堵煤倾斜开关。 缓冲仓上部为方形结构,下部为方形倒四棱锥结构。 缓冲仓仓壁由钢板焊接而成,为使缓冲仓有足够的刚度,仓壁外焊有加强H型钢,考虑到钢板的磨损问题,下部方形倒四棱锥漏斗内壁铺设耐磨钢板,采用16Mn、10mm厚的耐磨衬板。 缓冲仓的卸料角度大大高于物料安息角,不会发生物料的堵塞问题。 缓冲仓的下部设置4个卸料口,尺寸为1.2×1.524m,用法兰连接四个双翼滑动式液压无尘平板闸门。同时,用法兰连接来自称重仓的三个通气道,此外还设有气密检查口,可随时开闭。 整个缓冲仓与立柱之间用高强螺栓连接,以承受主要的荷载。缓冲仓内设料位计,显示有足够的物料给入仓内,保证下面的称重仓能正常工作。

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