500kVxx变电站大件运输专题报告.doc

34-BxxC-A03 500kVxx变电站工程 初 步 设 计 大件运输专题报告 xx电 力 设 计 院 目 录 第一章 总说明 1 项目概况 2 交通概况 3 编制依据 第二章 变压器运输基本情况 1 单相变压器主体运输参数（参考） 2 变压器生产厂家 第三章　单相变压器运输条件 1 全公路运输条件 1.1 常州东芝变压器有限公司 1.2 重庆ABB变压器公司 1.3 西安电力机械制造公司 1.4 特变电工沈阳变压器集团有限公司 1.5 天威保变（xx）变压器公司 2 铁路+公路运输条件 3 水路+公路条件 3.1 大件卸船装车码头 3.2 各制造厂水路运输条件 4 运输方式选择 第五章 大件运输费用估算 1 说明 2 全公路运输方式 3 水路公路联运方式 第一章 总说明 1 项目概况 500千伏xx变电站是xx电网“十一五”期间的重点建设项目，已列入国家电网公司国网发展2007年330千伏以上电网前期工作计划，并经国家发改委同意开展其前期工作。 500千伏xx变电站本期规划安装1组1000MVA主变压器，远期规划安装3组1000MVA主变压器。变电站的主要大件设备——主变压器选择单相变压器。变电站所址在xx县众兴乡，具体位置见下表。 2 交通概况 2.1 公路交通 xx地区公路交通比较发达，沪蓉（包括合宁、合界高速）、京福（包括合徐、合界高速）、合芜宣高速均在这里交汇，G206国道、G312国道饶城而过，可通达上海、西安、北京、武汉等地。省内可经过高速公路到达各个地市。 2.2 铁路交通 淮南线铁路(复线)贯穿南北，北至蚌埠，与京沪线、陇海线相接，南至芜湖，与皖赣线、宁芜线和宣杭线相连。华东第二通道“杭州-芜湖-xx-阜阳”线路、合(肥)九(江)铁路已建成通车。规划中的宁(南京)西(西安)铁路也途经xx，建成后将成为与陇海线平行的第二条东西干线。目前已形成以xx为中心、辐射五个方向的铁路交通网，大型超限货物均可通过铁路运输至xx。xx市内有两个大型的铁路货运站，一个位于xx市区的东北部，即xx火车站货运站，一个位于市区的南郊，即南七货运站。 2.3 水路交通 xx地区有合裕航道可连接长江，派河、店埠河和淝河与合裕航道相通，1000吨船舶可经长江、合裕航道直达xx。xx地区有新港、上派码头、xx撮镇码头等大中型码头，周边有南京港、芜湖港等港口，距离xx分别为170公里和140公里。 3 编制依据 3.1 任务依据 (1) 对500千伏xx变电站项目工程所址、所涉及的公路、水路和码头、铁路和货场等状况的调查、勘测和咨询； (2) 三相共体和分体式同类型变压器运输参考重量及外形尺寸； 3.2 技术规范 (1) 交通部颁布的《公路工程技术标准》（JTG B01-2003）； (2) 交通部颁布的《公路路线设计规范》（JTG D20）； (3) 交通部颁布的《公路路基设计规范》（JTG D30-2004）； (4) 交通部颁布的《公路桥涵设计通用规范》（JTG D60-2004）； (5) 《港口工程技术规范》（GB50193-93） (6) 大型设备吊装工程作业工艺标准（SHJ515—90）； (7) 起重安全技术（湖北省劳动保护教育中心）； (8) 实用起重吊装手册（上海科学技术出版社）； (9) 电力建设安全工作规程（变电所部分）（DL5009.3—1997）； (10) 电力装置安装工程电力变压器验收规范、油浸电抗器、互感器作业及验收规范（GBJ148-90）； (11) 电力工业起重机械及起重安全标准汇编（武汉水利电力大学编）； (12) 其它国家和行业有关法律、法规、标准和规范，国家发改委、有关主管部门的政策、指示和要求等。 第二章 变压器运输基本情况 1 单相变压器主体运输参数（参考） ① 运输外型尺寸：长×宽×高=8500mm×4900mm×4900mm； ② 运输重量：约180吨； ③ 数量：3台； ④ 制造商：国产； ⑤ 运输起止点：制造厂至500千伏xx变电所施工工地； 2 变压器生产厂家 我国能够生产500kV电压等级变压器的厂家主要有： (1) 保定天威保变电气股份有限公司（xx公司）； (2) 重庆ABB变压器公司； (3) 常州东芝变压器公司； (4) 西安电力机械制造公司（原西安变压器厂）； (5) 特变电工沈阳变压器集团有限公司。 单相变压器运输条件 参考国内同类型334MVA/500kV单相变压器，其外形尺寸（长×宽×高）约为：8500㎜×4900㎜×4900㎜，运输重量约180吨。下面结合国内五大变压器公司就全公路运输方式、铁路＋公路联运方式以及水路+公路运输方式和运输条件分别论证三相分体式主变压器运输的可行性。 序号 制造商名称 厂址所在地