新华步行街大桥及引线工程桥梁施工组织设计管理.docVIP

第一章 施工组织设计 一、工程概况 1、工程位置 新华步行街大桥及引线工程，位于——市内，起点位于现状新华街与一中街交点位置，是连接——老城区与河北新城的主要通道之一。工程全长0.947公里，红线宽度为28米。本工程包括桥南北引线及主桥、引桥工程。机动车道及非机动车道采用沥青混凝土路面。人行道采用人行步道砖。道路照明按章城市II级主干道等级设计。 2、设计概况 1）、道路工程 A.道路平面 道路平面线形以规划路网及相交道路中线交点坐标为控制依据，全线共有转角2处。起点与现状新华步行街相接，上跨通过锡伯河南岸坝顶路（净空＞2.5m）和北岸坝顶路（改线下穿）。对南岸和北岸坝顶路进行改造设计，调整线位处竖向高程，使其在下穿后与现有两侧坝顶路平顺相接。 主线起点桩号为K0+000，终点桩号为K0+947.618，全长947.618m。 南侧坝顶路改建起点桩号为NK0+000，终点桩号为NK0+175，全长175m。 北侧坝顶路改建起点桩号为BK0+000，终点桩号为BK0+210，全长210m。 B.道路标准横断面 根据路网规划，新华步行街大桥引线全宽28m，引桥及主桥与引线同宽。根据道路性质及服务功能定位，新华步行街大桥及引线主要以行人和非机动车通行为主，仅限少量小车通行。因此，结合该道路交通功能定位，确定道路横断面具体实施方案为： 5.0米人行道+5.5米非机动车道+2×3.5米行车道+5.5米非机动车道+5.0米人行道=28米。桥面与引线保持相同断面布置，仅于桥梁范围机动车道与非机动车道间放置临时隔离墩。 机动车道及非机动车道路拱横坡采用1.5%双向横坡，人行道采用1%单项内横坡。 南侧坝顶路与北侧坝顶路改建部分路面宽度为6.0米。 C.道路纵断面 道路纵断面设计结合规划主要控制点及交通要素，统一考虑，在适应道路周边地形、地貌等自然条件的前提下，使道路纵坡平顺，行车安全顺适。并且综合考虑沿线水文、气候和排水条件，满足道路排水和防洪要求，以保证道路的稳定。道路主要控制点：起点外新华步行街与一中街交点处高程、跨越南侧河堤和北侧河堤净空要求、锡伯河百年洪水位及终点规划高程等。 主线：凸形竖曲线最小半径为3500m，凹形竖曲线最小半径为3000m。最大纵坡为2.8%。 南侧坝顶路改建：凹曲线半径2000m。 北侧坝顶路改建：凹曲线半径10000m。 D.路基 由于本路段两侧将来要规划综合开发，为减少占地路基采用道路两侧设置路肩强的路基防护形式。 （1）、路基填料 a、填方路基应优先选用级配较好的沙类土等粗粒土作为填料，填料最大粒径应小于150mm。 b、当采用细粒土填筑时，路堤填料最小强度应符合规定。 c、桥涵台背应优先选用渗水性良好的填料，采用细粒土填筑时，宜用石灰、水泥、粉煤灰等无机结合料进行处治。 d、填料不得使用腐殖土、杂填土、废弃物和其他路基施工规范禁止使用的病害土体；不得含有植物根系或其他有机物。 路基填料强度及压实标准表 填挖类型 路床表面以下深度 （cm） 填料最小强度 （CBR））））） 路面机构级配类型 通过下列筛孔（mm）的重量百分率（%）Φ101.66mm×63.5mm 空隙率VV % 3-5 稳定度MS KN ≥7.5 流值FL mm 2-4 沥青饱和度 % 55-70 车辙试验动稳定度 （次/mm） ≥800 ≥2400 浸水马歇尔试验残留稳定度 % ≥80 ≥85 冻融试验的残留强度比 % ≥75 ≥80 （6）、其他要求 1）、在半刚性基层顶面上浇洒透层油，用采用《技术政策》慢裂快凝阴离子乳化沥青，用量为0.9升/平方米，再撒布石屑后用轻型钢轮压路机稳压，在铺筑沥青混凝土面层前将多余集料扫除。透层油沥青的施工质量对半刚性基层的耐久性至关重要。透层油用乳化沥青其质量要求见下表： 检测项目 恩格拉度25℃ 1.18 mm 筛上 筛余 量 （%） 163℃蒸发残余量 与矿料的粘 附 性裹附面积 贮存稳 定性 残留分含量% 针入 度25℃ （0.1 mm） 延度（15℃） 溶解度（%） 1d 5d 性能指表 1-6 ≯0.1 ≮50 50-300 ≮40 ≮97.5 ≮2/3 ≯1 ≯5 2）、中粒式沥青面层之上浇撒粘层油，采用与（1）相同得乳化沥青，用量0,6升/平方米，如果两层面层摊铺间隔较长，摊铺上面层前要求将路面清扫干净后再浇撒粘层油，以保证沥青混凝土的摊铺质量。 3）、基层用水泥稳定碎石应符合下列要求（方孔筛）： 筛孔 尺寸 （mm） 40 30 20 10 5 2 0.5 0.075 通过率（%） 100 90-100 75- 90 50- 70 30- 55 15- 35 10- 20 4- 10 2、基层 （1）、材料