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北京交通大学地铁车站毕业设计 中文题目： 北京地铁6号线东大桥站结构设计 英文题目： Beijing Subway Line No. 6 East Bridge station structural design 一．毕业设计（论文）基本内容和要求： 基本内容： 1、车站站位选择； 2、车站总平面布置（包括站位选择、出入口布置、通风亭布置等）； 3、车站结构形式选择； 4、车站纵断面设计； 5、主体结构各工况内力组合计算； 6、截面检算与结构配筋设计； 7、施工方案设计。 基本要求： 1、设计内容要有依据； 2、独立完成上述各项内容； 3、论文写作规范化； 4、引用规范应注明； 5、每项计算应附正规的计算简图和内力图。 二．毕业设计（论文）重点研究的问题： 1、车站总平面布置； 2、车站主体结构横断面设计； 3、车站主体结构纵断面设计； 4、结构各工况内力组合计算及配筋设计； 3、施工方案设计。 三．毕业设计（论文）应完成的工作： 1、中英文摘要； 2、开题报告； 3、设计正文，包括计算说明书； 4、计算分析采用专用软件进行； 5、提交图纸：车站总平面布置图、车站主体结构横断面图、、车站主体结构纵剖面图、车站主体结构配筋图、施工方案设计图； 6、外文翻译一篇，不少于50000英文字符； 7、毕业设计实习报告； 8、查阅相关文献不少于20篇。 四．设计详细资料 1．站位概况及站位地区总平面图 东大桥站位于东大桥路口东侧，朝外大街、工体东路、东大桥路、朝阳北路及朝阳路五条道路交汇与此形成五叉路口，路口西北象限为临街商用建筑群及东草园等居住小区；路口西南象限为蓝岛大厦和昆泰大厦等高层商业建筑；路口东南象限为市政绿化用地和CBD住宅、商业用地；路口东北象限为佰富国际商用高层写字楼；朝阳北路和工人体育场东路之间为公交站场（共5路公交车在此始发）。该区域是朝阳地区重要的客流集散点，地面交通十分繁忙。地铁车站设置在公交站场及以东的朝阳北路下，东西走向。 东大桥站为三层岛式车站，有效站台宽13m，长158m，地下一层为地铁站厅层，地下二层为地铁设备层、地下三层为地铁站台层。主体结构采用双柱三跨结构，车站总长175m。车站标准段结构宽22.1m，高19.4m，覆土2.5～3.0m。 车站主体结构基本位于现况公交站场下，采用明挖法施工。 车站共设5个出入口，其中2个出入口共用通道，出入口均连至地下一层站厅层；设备层设两个安全口；车站共设2个风道，分别设于车站西北和东南；车站还设置1个垂直电梯口。除4号出入口穿越道路及控制性管线段采用暗挖法施工外，其他风道、出入口、安全口和垂直电梯口均采用明挖法施工。 2．工程地质和水文地质条件 根据地质勘察报告，本段线路土层分布较为稳定，自上而下依次为人工填土、新近沉积土层、第四纪晚更新世冲洪积地层。本次计算选用XDD11钻孔的数据，XDD11钻孔位于主体范围 XDD11钻孔地层物理力学性质参数 土层 编号 土层 名称 土层厚度（m） 容重 (kN/m3) C (kP) φ (°) K0 基床系数(MPa/m) 水平 垂直 ①1 杂填土 1.1 16.5 0 10 ① 粉土填土 2.8 19.9 10 5 ③1 粉质粘土 1.9 19.7 31 14 0.42 33 30 ③ 粉土 2.5 19.9 18 27 0.5 35 33 ④4 中粗砂 2.9 20.8 0 35 0.28 55 40 ⑤ 圆砾卵石 4.6 21.5 0 40 0.22 80 90 ⑥ 粉质粘土 1.7 19.9 29 14 0.45 55 40 ⑥2 粉土 0.4 20.5 14 27 0.30 55 45 ⑥ 粉质粘土 2.5 19.9 29 14 0.45 55 40 ⑥2 粉土 0.4 20.5 14 27 0.30 55 45 ⑥ 粉质粘土 2.2 19.9 29 14 0.45 55 40 ⑦1 中粗砂 1.5 21.5 0 35 0.28 65 55 ⑦ 圆砾卵石 2.1 21.5 0 50 0.23 90 100 现况地下水位标高22.68~23.62m，位于地表下14.48～15.88m，位于圆砾卵石⑤层中。抗浮设防水位按标高33m，地面标高取38.4m。 3． 客流预测： 预测单向高峰小时客流量：初期16800人次/小时，近期22800人次/小时，远期25800人次/小时。 4． 车辆及编组 车辆采用地铁B型车，3动3拖编组。 参考资料推荐： 1、施仲衡，张弥主编。《地下铁道设计与施工》，陕西科学技术出版社，2006。 2、《地铁设计规范》（GB50157-2003） 3、《铁路隧道设计规范》（TB10003-2001） 4、《建筑结构荷载规范》（GB50009-2001） 5、《混凝土结构设计规范》（GB500