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北京交通大学地铁车站毕业设计
北京交通大学地铁车站毕业设计
中文题目: 北京地铁6号线东大桥站结构设计
英文题目: Beijing Subway Line No. 6 East Bridge
station structural design
一.毕业设计(论文)基本内容和要求:
基本内容:
1、车站站位选择;
2、车站总平面布置(包括站位选择、出入口布置、通风亭布置等);
3、车站结构形式选择;
4、车站纵断面设计;
5、主体结构各工况内力组合计算;
6、截面检算与结构配筋设计;
7、施工方案设计。
基本要求:
1、设计内容要有依据;
2、独立完成上述各项内容;
3、论文写作规范化;
4、引用规范应注明;
5、每项计算应附正规的计算简图和内力图。
二.毕业设计(论文)重点研究的问题:
1、车站总平面布置;
2、车站主体结构横断面设计;
3、车站主体结构纵断面设计;
4、结构各工况内力组合计算及配筋设计;
3、施工方案设计。
三.毕业设计(论文)应完成的工作:
1、中英文摘要;
2、开题报告;
3、设计正文,包括计算说明书;
4、计算分析采用专用软件进行;
5、提交图纸:车站总平面布置图、车站主体结构横断面图、、车站主体结构纵剖面图、车站主体结构配筋图、施工方案设计图;
6、外文翻译一篇,不少于50000英文字符;
7、毕业设计实习报告;
8、查阅相关文献不少于20篇。
四.设计详细资料
1.站位概况及站位地区总平面图
东大桥站位于东大桥路口东侧,朝外大街、工体东路、东大桥路、朝阳北路及朝阳路五条道路交汇与此形成五叉路口,路口西北象限为临街商用建筑群及东草园等居住小区;路口西南象限为蓝岛大厦和昆泰大厦等高层商业建筑;路口东南象限为市政绿化用地和CBD住宅、商业用地;路口东北象限为佰富国际商用高层写字楼;朝阳北路和工人体育场东路之间为公交站场(共5路公交车在此始发)。该区域是朝阳地区重要的客流集散点,地面交通十分繁忙。地铁车站设置在公交站场及以东的朝阳北路下,东西走向。
东大桥站为三层岛式车站,有效站台宽13m,长158m,地下一层为地铁站厅层,地下二层为地铁设备层、地下三层为地铁站台层。主体结构采用双柱三跨结构,车站总长175m。车站标准段结构宽22.1m,高19.4m,覆土2.5~3.0m。
车站主体结构基本位于现况公交站场下,采用明挖法施工。
车站共设5个出入口,其中2个出入口共用通道,出入口均连至地下一层站厅层;设备层设两个安全口;车站共设2个风道,分别设于车站西北和东南;车站还设置1个垂直电梯口。除4号出入口穿越道路及控制性管线段采用暗挖法施工外,其他风道、出入口、安全口和垂直电梯口均采用明挖法施工。
2.工程地质和水文地质条件
根据地质勘察报告,本段线路土层分布较为稳定,自上而下依次为人工填土、新近沉积土层、第四纪晚更新世冲洪积地层。本次计算选用XDD11钻孔的数据,XDD11钻孔位于主体范围 XDD11钻孔地层物理力学性质参数
土层
编号 土层
名称 土层厚度(m) 容重
(kN/m3) C
(kP) φ
(°) K0 基床系数(MPa/m)
水平 垂直
①1 杂填土 1.1 16.5 0 10
① 粉土填土 2.8 19.9 10 5
③1 粉质粘土 1.9 19.7 31 14 0.42 33 30
③ 粉土 2.5 19.9 18 27 0.5 35 33
④4 中粗砂 2.9 20.8 0 35 0.28 55 40
⑤ 圆砾卵石 4.6 21.5 0 40 0.22 80 90
⑥ 粉质粘土 1.7 19.9 29 14 0.45 55 40
⑥2 粉土 0.4 20.5 14 27 0.30 55 45
⑥ 粉质粘土 2.5 19.9 29 14 0.45 55 40
⑥2 粉土 0.4 20.5 14 27 0.30 55 45
⑥ 粉质粘土 2.2 19.9 29 14 0.45 55 40
⑦1 中粗砂 1.5 21.5 0 35 0.28 65 55
⑦ 圆砾卵石 2.1 21.5 0 50 0.23 90 100
现况地下水位标高22.68~23.62m,位于地表下14.48~15.88m,位于圆砾卵石⑤层中。抗浮设防水位按标高33m,地面标高取38.4m。
3. 客流预测:
预测单向高峰小时客流量:初期16800人次/小时,近期22800人次/小时,远期25800人次/小时。
4. 车辆及编组
车辆采用地铁B型车,3动3拖编组。
参考资料推荐:
1、施仲衡,张弥主编。《地下铁道设计与施工》,陕西科学技术出版社,2006。
2、《地铁设计规范》(GB50157-2003)
3、《铁路隧道设计规范》(TB10003-2001)
4、《建筑结构荷载规范》(GB50009-2001)
5、《混凝土结构设计规范》(GB500
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