汽车悬架课程设计精品.docxVIP

广西科技大学汽车与交通学院汽车设计课程设计题目: 汽车悬架设计学 号： 201300205117 姓 名： 张渲琪 专 业： 车 辆 工 程 班 级： 车辆133 指导老师： 黄雄健、陈坤 完成日期： 2017.1.1 一．非独立悬架的选用 以纵置钢板弹簧为弹性元件兼做导向装置的非独立悬架，其主要优点是结构简单，制造容易，维修方便，工作可靠。缺点是由于整车布置上的限制，钢板弹簧不可能有足够长度（特别是前悬架），使之刚度较大，所以汽车平顺性较差；簧下质量大；；在不平路面上行驶时，左右车轮相互影响，并使车轴（桥）和车身倾斜；当汽车直线行驶在凹凸不平的路面上时，由于左右两侧车轮反向跳动或只有一侧车轮跳动时，会产生不利的轴转向特性；汽车转弯行驶时，离心力也会产生不利的轴转向特性；车轴（桥）上方要求有与弹簧行程相适应的空间。整车有关参数乘龙牵引车 LZ4230QCA1、轴距(mm)：1700+28002、轮距：前轮距 B1 = 2046 mm后轮距 B2 = 1860mm3、轴荷：（kg）前轴中后桥 总重空载272040806880额定载荷66529978166304、整车重心高度 （mm）重心高度空载-200额定载荷4005、悬架单边静负荷经实际称重和估算，前、后悬架的非簧载质量为：Gu1 = 470 kg ；Gu2 = 1880kg前 P1=9.8(G1-Gu1