受电弓的结构与特性.ppt

受电弓的组成 升弓力矩 保证弓头静态抬力70N 气囊或弹簧 ——推力或拉力 扇形板 ——力矩变化 * 受电弓的组成 ADD装置 当发生弓网事故引起碳滑板内部毛细气管泄露或者中间气路传输通道的毛细气管发生破裂时，如果该部分气体的泄露量大于ADD阀体内部的补给量，会导致该部分迅速减压，引起ADD内部两腔体的气压不平衡，其结果是ADD阀体迅速打开通向气囊的腔体，将气囊内部的空气迅速的直接排向大气，引起受电弓快速降弓。 * 受电弓的组成 * DSA350SEK DSA150 DSA200 DSA250 TSG3 SSS400+ 底架 不锈钢 钢 钢 钢 钢 钢 上臂杆 铝型材 铝型材 铝合金 铝合金 钢 铝合金 下臂杆 铸铝 钢 钢 铝型材 钢 铝合金 平衡杆 碳纤维 铝合金 铝合金 铝合金 钢 铝合金 拉杆 不锈钢 不锈钢 不锈钢 钢 不锈钢 弓头 钛合金 铝合金 铝合金 铝合金 钢 铝合金 受电弓的性能要求 对受电弓的总体要求 * （1）在各种速度下及多机重联牵引时能可靠受流 （2）在所有使用条件下、遵守各接触网规定的允许抬高 （3）在高速时噪声辐射要小 （4）在两个运行方向上有中性的空气动力学性能 （5）运行超过10万km时，滑板和接触线的磨损要小 （6）有较高的可使用性 （7）维修简单且费用低 受电弓的性能要求 受电弓的基本要求 弓头 框架 升降弓装置 基本要求： 上下走直线 弓头不偏摆 静态接触恒定 单臂受电弓 弓头跟随性好 动态响应快 阻尼合理 受空气影响小 噪音小 质量轻 动力学性能基本要求 * 不可能为了特定接触网单纯设计受电弓 受电弓的基本特性应适合于规定的应用范围 受电弓的性能要求 受电弓的基本要求 * 弓头纵向偏移量 受电弓的特性 受电弓的电气性能 * 小接触面 传输大电流 静态接触电阻 弓网系统电弧 受流质量 电气磨损 温升 电气参数： 额定电流（静止时、运行时） 设计工作电压 绝缘强度 受电弓的特性 受电弓的力学特性-静态接触力 * 静态接触力偏差 某架SSS400+受电弓静态接触力曲线 受电弓的特性 受电弓的力学特性-空气动力 * 气流作用导致受电弓产生向上的力 弓头上安装翼片，均衡两个方向的空气动力 受电弓的设计使 FAER=kv2 受电弓的特性 受电弓的力学特性-动态接触力分力 * FDYN=Mtat=-Mt(2π/l) 2 v 2et 受电弓的特性 受电弓的力学特性-接触力 * F = F0 ± FR + FAER ± FDYN 受电弓设计 接触网、轨道等 弓网接触力F ——受电弓垂直作用到接触网上的力 静态接触力F0 ——停车时，传动机构使受电弓垂直作用到接触网上的力 磨擦力FR ——关节间磨擦产生的力，与弓头运行方向相反 空气动力FAER ——气流对受电弓的作用力 动态分力FDYN ——由垂直振动引起的惯性力 F AER F DYN F 0 F R F wind 受电弓的特性 受电弓的力学特性-平均抬升力 * 平均抬升力目标值（AC系统） 平均抬升力目标值（DC系统） Fm=F0+FAER=F0+kv 2 受电弓的特性 受电弓的静态特性 * 受电弓的特性 受电弓的静态特性 * 额定静态接触压力； 同高度压力差； 同向压力差； 静态压力曲线； 工作高度； 最高升弓高度； 升降弓时间； 静态接触压力 受电弓的特性 受电弓的动态特性 * 不同工作高度 受电弓频响——两自由度 弓头悬挂控制频率 框架悬挂控制频率 受电弓的特性 受电弓的动态特性 * 框架（升弓）阻尼对频响的影响 弓头阻尼对频响的影响 受电弓的特性 受电弓的性能优化 * 优化目标： 　　（1）确保高速运行条件下的可靠性和安全性； 　　（2）受流质量良好，离线率和电火花在容许范围之内； 　　（3）平均接触压力不超过120N；标准偏差不超过24N； 　　（4）应有尽量长的使用寿命，不低于150~200万架次。 优化内容： 　　（1）弓头垂直运动轨迹； 　　（2）主轴转矩； 　　（3）维持动态平衡及升弓弹簧刚度； 　　（4）归算质量； 　　（5）静态接触压力。 受电弓的标准 * UIC 608 UIC 794 干线车辆受电弓特性与测试 地铁和轻轨车辆受电弓特性与测试 国际通用受电弓 欧洲高速铁路网受电弓与接触网相互作用 EN 50206-1 EN 50206-2 GBT 21561.1 轨道交通机车车辆受电弓特性和试验 第1部分：干线机车车辆受电弓 GBT 21561.2 轨道交通机车车辆受电弓特性和试验 第2部分：地铁与轻轨车辆受电弓 国内外受电弓介绍 * PS200A * 国内外受电弓介绍 AMDE型 GPU型 CX型 东南线 最高速度380km/h Z型子母弓 大西洋线 最高速度515.3km/h 单层Z型弓