烟台莱山机场航站楼改造空调工程设计.docVIP

烟台莱山机场航站楼改造空调工程设计 标签:?气流组织?风口布置?自控管理?机场建筑 摘要:本文通过对机场航站楼空调设计的阐述，说明了该工程的空调设计已超出了空调技术本身的范畴。它通过与装修工程土建工程、系统控制工程等相关专业的密切配合，不仅满足了空调专业的各项要求，还使整个空调工程达到了一种崭新的更高的设计理念。 关键词:气流组织风口布置自控管理?烟台莱山机场航站楼，建于海滨城市烟台莱山区，建筑面积18000平方米，为两层建筑。国内候机楼建于1990年，国际候机楼建于1996年。两航站楼有机的连为一体。经本次改造后，外立面蔚魏壮观。近几年，由于航空业的迅猛发展，进出港客流量的不断增加，其进出港流程、室内装修、空调等条件已满足不了使用的需要。2002年开始，市政府分两期对国内和国际候机楼进行了改造。 国内航站楼建筑面积8000平方米，一层东侧为办票大厅、出港大厅及候机大厅;二层为餐厅;一层西侧为行李提取大厅、到达大厅及办公区。建筑物层高6米，总高度为12米，其中出港大厅为单层，高度为12米。国际航站楼建筑面积约10000平方米，一层为办票大厅、出港大厅、海关、商检、到达大厅、行李提出大厅等;二层为候机大厅、咖啡厅、小餐厅等。?1空调设计方案及特点:?机场建筑有其独特性，我们结合其使用特点，大空间按区域设计为全风道系统，每个区域设相对独立的空调机房，每个空调机房内的空调机组可以根据其航班和客流情况独立开停;办公区域采用风机盘管加排风系统。?1.1国内航站楼的出港大厅高度较高(12米)，外门开启方向为西北向，此方向恰好为烟台当地主导风向，冬季大门开启时，室外冷风直接进入室内，室内温度往往难以保证，外门上方设计了热空气幕，阻挡室外冷空气直接进入室内。空调送风的气流组织采用了独特的做法:利用办票大厅吊顶上部设风道，在4.65米高度上设远程射流式风口，出风口直径Ф205，每个风口风量为1100m3/h，风口出风速度为8.4米/秒，射流长度为14米，末端风速0.5米/秒，将空调送风直接送入2.5米人员活动区内;回风则利用落地窗的下部窗台，结合室内装饰制作回风口，将回风引入地下风沟，回风通过回风沟引入到空调机房，此作法的好处是冬季避免热气流的上浮，保证了人员活动区域温度，减少了无效热损失。风沟内壁的处理做法是:内壁做防水层后，再用30mm厚阻燃聚氨酯板材粘贴，然后作玻璃钢内面，内表面要求光滑平整。?暖通空调zaixian?国际航站楼的出港大厅，高度12米，进深16米，屋面为玻璃采光屋面，冬夏季的热负荷冷负荷较大，其空调送风及回风做法同国内候机楼。远程喷射风口出风口直径为φ205，每个风口送风量1300m3/h。风口出风速度11米/秒，射流长度为16米。?1.2吊顶高度为4.2米的候机大厅、到达大厅及行李提取大厅等部分，吊顶装饰材料为铝扣板，每隔3.6米设格栅光带。为了达到天花的美观效果，将空调风口、喷淋头、广播、烟感等均设在格栅内，放眼望去，天花上看不到设备专业的有关符号。空调风口采用直片型送风口，送风口风速取1.8-2.2米/秒，送风距离约为2.5米;平吊顶处，考虑到吊顶高度，采用了流线形散流器。国内航站楼候机厅回风做法同进港大厅，采用风沟回风，其余空调机房的回风采用侧墙设百叶回风口方式，由装修公司结合室内装饰制作。回风口机房内一侧安装有防火阀、消声器等。?1.3其它方面:?1.3.1空调机房的消音做法:空调机房内墙面及顶板用10cm厚离心玻璃棉用2×4的木条压实至5cm厚，外用穿孔铝板贴面，此做法有效地降低机房的噪音。国际候机楼的候机厅部分的空调机房回风处理方法是:空调机房做回风口的墙外侧，用龙骨和石膏板做回风夹墙，夹墙内侧要求平滑。候机厅一侧靠近下部做百叶回风口，机房一侧上部做折板式消声器及防火阀等，机房墙面消声处理做法同上，此做法可以有效的消除由空调机房墙壁及回风口传出的噪音。?1.3.2空调机房内的组合式空调器和立柜式空调器，均采用了容尘量大，过滤效果好的袋式过滤器，避免了吊顶上出风口处由于送风过滤不好而出现的发黑的情况。?2空调水系统:?该工程空调冷负荷2850KW，空调热负荷2520KW。空调水系统为两管制。冬夏季冷冻水制备主机为燃油型直燃机组，冬季供回水温度为60/50℃，夏季供回水温度为7/12。供、回水的集分水器间设有压差调节阀。室内管网为变流量系统，机房内为定流量系统。每台空调机组出水管上均设有两通电动调节阀，国内、国际候机楼分别设独立的冷冻水引入管，主干管敷设于地沟内，水系统为异程。??3空调自动控制:?根据候机楼的特点，本工程设计了一套西门子空调中央自动控制管理系统。控制站内有一台计算机，对整栋大楼的空调系统进行监测控制。通过彩色动态图形画面，可实现对系统的集中