土压平衡盾构机掘进资料.doc

目录 一、编制依据及施工原则和要求 1 1.1 编制依据 1 1.2施工原则和要求 1 二、工程概况 2 2.1工程简介 2 2.2地质概况 2 三、盾构掘进施工组织安排 6 3.1 盾构掘进总体施工部署 6 3.2 施工组织机构总体要求 8 3.3施工管理组织机构、管理措施及施工过程管理与责任 8 3.4项目管理措施 10 3.5施工过程管理与责任 11 3.6 工期安排 12 3.7工程特点及难点 12 3.8 盾构掘进设备配备 12 四、盾构掘进施工方法 14 4.1盾构掘进流程及操作控制程序 14 4.2 盾构掘进工况模式 16 4.3 掘进施工工艺 18 4.4 掘进技术措施 19 4.5 盾构及姿态控制 19 4.6掘进中的碴土改良与防泥饼措施 20 4.7 特殊地段掘进施工 21 4.8正常掘进时方向控制及纠偏注意事项 23 4.9管片拼装 24 4.10 盾构隧道注浆施工 29 4.11 洞内出碴运输及弃土外运 35 4.12 隧道通风、循环水及照明 36 4.13盾构施工重难点分析 37 五、工程测量及监控量测 43 5.1 工程测量 43 5.2 监控量测 45 六、盾构机过风井施工技术措施 49 6.1 结构设计情况 49 6.2 盾构机过风井准备工作 49 6.3 盾构过风井施工技术 50 七、 施工技术保证措施 50 7.1 施工技术管理措施 50 7.2施工准备阶段的技术控制措施 51 7.3施工过程技术控制措施 51 八、 工期保证措施 53 8.1 工期组织管理措施 53 8.2 盾构掘进与管片安装施工工期保证措施 54 九、质量控制措施 54 9.1 施工质量保证体系 54 9.2 盾构掘进质量保证措施 55 9.3 管片质量保证措施 56 9.4施工期间对隐蔽工程的质量保证措施 57 十、安全保证措施 58 10.1 安全生产保证体系及安全生产责任制 58 10.2安全管理目标和安全防范要点 61 10.3 主要施工安全技术措施 61 十一、文明施工保证措施 64 11.1 组织保证与责任分工 64 11.2文明施工管理制度 64 11.3现场文明施工措施 65 十二、 环境保护措施 66 十三、成品保护的保证措施 67 一、编制依据及施工原则和要求 1.1 编制依据 ⑴ 苏州市轨道交通一号线I-TS14标土建工程合同文件（苏轨（2008）合计施字I-04号）。 ⑵ 苏州市轨道交通一号线I-TS14标星港街站～会展中心站区间隧道平纵断面图（1HX·S·148-SD-01）；隧道接口及端头井加固设计图（1HX·S·149-SD-01）。 ⑶ 《苏州市轨道交通一号线工程星港街站～会展中心站区间岩土工程详细勘察报告》（勘察编号：2003-K-428-1）。 ⑷ 苏州市轨道交通一号线I-TS14标土建工程招标文件及投标文件。 ⑸ 苏州市轨道交通一号线I-TS14标土建工程设计变更的相关文件、会议纪要、设计图纸。 ⑹ 国家现行有关施工及验收规范、规则、质量技术标准，以及苏州地区在安全文明施工、环境保护、交通组织等方面的规定。 ⑺ 小松盾构机设计尺寸及相关技术参数。 ⑻ 本工程现场调查资料； ⑼ 我公司地铁施工经验和研究成果及现有的施工管理水平、技术水平、科研水平、机械设备配套能力等。 1.2施工原则和要求 1.2.1 施工原则 ⑴ 对盾构掘进具有指导性、针对性、实用性、可行性。 ⑵ 保证盾构顺利推进，安全、质量有保证。 ⑶ 采取先进、合理的施工工艺，保证工期。 1.2.2 掘进要求 ⑴ 盾构始发正常后，按照盾构始发确定的参数，控制好盾构掘进的推力、刀盘扭矩、注浆压力、土仓压力等，保证盾构掘进安全。 ⑵ 在盾构掘进过程中，对地表沉降进行监测，根据观测结果对掘进参数进行修正。 二、工程概况 2.1工程简介 星港街站～会展中心站（星～会）区间，是采用盾构法施工的区间隧道工程，线路整体呈东西走向，区间从星港站出发，向东穿越星港街和城市广场，下穿金鸡湖，到达金鸡A岛后，过中间风井，继续向东延伸，下穿玲珑街1号桥到达会展中心站。线路左线长2351.980m，右线长2350.128m,总长4702.088m。平面线路设有两条曲线，曲线半径分别为1500m、600m。隧道埋深在6.1m～16.2m之间。隧道主要穿越④2粉砂层及⑤粉质粘土层。 会展中心站～华池街站（会～华）区间从会展中心站出发，沿翠园路向东延伸，下穿国际博览中心预留的地铁通道，在玲珑街二号桥北侧下穿水乡长廊，继续沿翠园路东行，至翠园路与华池街站。线路左线长741.534m，右线长739.770m m,总长1481.304m。平面线路设有两条曲线，曲线半径分别为1000m、400m。隧道埋深在8.5m～19.20m之间。隧道主要穿越