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机械化施工篇 机场跑道不中断运行翻修机械化施工工艺 文／曹源文陈鹏鹏 【摘要l机场跑道多为水泥混凝土路面，为达到在不中断使用条件下对机场跑道进 行翻修的目的，通过分析法兰克福机场特性、跑道翻修施工特点和施工特 殊要求，制定了跑道翻修的机械化施工工艺，进行了施工设备的机群组 合。实施过程表明：通过施工设备的合理使用和工作时间的有效分配，制 定的机械化施工工艺正确可行，保证了施工质量，提高了工作效率，同时 保障了机场的不中断使用。 【关键词】机场跑道不中断翻修时间控制机群组合 水泥混凝土路面由于其强度高、扩散荷载能力强、稳定性好等优点，在机场道路建 设中得到了广泛的应用。近年来现有的水泥混凝土路面有相当一部分已接近或超过设计 年限，有的虽然没有达到设计年限，但由于经济的高速发展，交通量剧增，客货流量巨 大，跑道长期使用使得机场跑道出现了不同程度的破损、裂缝等结构性破坏，严重影响 了正常的交通运输，使得飞行安全存在隐患，因此对机场跑道尽快进行翻修成为机场交 通建设所面临的刻不容缓的任务。 旧水泥路面的改造方法有很多种，如薄层罩面，表面处治，在原水泥混凝土路面直 接加铺沥青混凝土等yl这些方法虽然能够加快施工进度，但由于其强度不能达到机场路 面的运行要求，水泥混凝土路面的内部裂缝无法修补，不能彻底防止反射裂缝的产生， 特别是在机场跑道翻修的过程中要求保证跑道不中断使用，因此考虑采用对就水泥混凝 土路面进行破碎，使其再生，再加铺沥青混合料结构层形成一种高质量的改造方法。但 这必将给翻修施工带来很大困难。那么如何根据机场不中断使用的特殊要求，选择适合 施工的机械设备、施工工艺，并进行理想的优化、组合，成为翻修机场道路之关键所 在，本文以法兰克福机场(图1)跑道翻修为例对其不中断运行翻修的机械化施工工艺进 行分析。 1法兰克福(FRA)机场特性 客流量5220万，在德国排列第1位，欧洲排列第2位，世界排列第7位。德国联邦政府把机 场定性为重要的公益性的交通基础设施。法兰克福机场建有3条可供各种机型飞机起降的 跑道，如图1所示。跑道道面为水泥混凝土，由于其客、货流量非常大，2003年月高峰客 量的巨大和跑道的长期使用，使得机场跑道出现了破损、裂缝等破坏，如图2所示。 ! 竺!!：竺!!!些兰!!竺 图1法兰克福机场简固 圉2机场跑道道面出现裂缝掼坏 2翻修基本数据 本次翻修的机场跑道为图1中的深蓝色线所画跑道，施工道路尺寸4000×61m；每天 翻修道面长度15m，夜间施工每晚2230～6：00，箍个翻修工程大约需要300夜；旖工人 数大约为35人：需翻修的道面总面积25万平方米：可回收的旧混凝土材料大约15万立方 米；混合材料大约42575吨；用于道面翻修的建设原料取自法兰克福当地，每夜施工费 用约为12577欧元。 3翻修施工要求 3．1施工设备的特殊要求 由于施工人员必须在夜间工作，施工人员进入机场的安全检查要求非常严格，因此 施工人员必须每晚都要接受安检：又由于进行道路施工需要一定的服务车辆和机械化施 工设备，并且这些设备大多数属于特殊机械设备，因此施工中需要持有所需的特种驾驶 执照，机动车辆要有在机场行驶所需的特殊许可证。 3．2施工时间特殊要求 施工总时间一共为26个月，周期短．在此期间考虑到施工人员的假期，夏季假期6周、 冬季假期8周和每天白天停止工作，晚上开始施工的特点，使得整个施工不能连续进行，必 须分为几个阶段，同时考虑法兰克福当地天气变化，在雨天和寒冷时间均要停止施工。 3．3施工工艺特殊要求 FRA机场翻修的关键环节是：为保证机场跑道工作的连续性，必须做到在当晚一段道 面翻修完成后，第二天早晨6：00准时保证道面上飞机的正常起飞和降落。 4机械化施工工艺 4．1拆毁原表面机群组合 翻修开始必须对原损坏的表面进行拆毁，所需的主要设备有Ltt944的23吨液压撞锤 0V8压路机3台，自卸汽车26台。 4．2建造新表面机群组合 表面拆毁工作完成后，马上进行新表面的建造，所需的主要设备有D5推土机4台，要 札*m^I‘