高速公路绿化 200800520.docVIP

班级： 交通工程081班 学号： 200800520 姓名： 王福久 高速公路绿化 高速公路的修建会破坏大地原有的景观，减少大地绿色植物的覆盖面积。高速公路上行驶的汽车噪声、震动、尾气排放也会对自然环境造成污染。因此，在建设和发展高速公路的同时，必须十分注意环境保护，重视绿化工作。通过绿化，保护自然环境，创造舒适的行车环境和生活环境。 一 高速公路绿化的特点和功能 l、净化空气功能 2、降低噪声功能 3、美化路容功能 4、水土保持功能 二 高速公路绿化的设计原则和绿化目标 1、设汁原则 高速公路的绿化设计要适应高速公路的整体需要，符合小气候的特殊性以及“高速”、“安全”的要求。绿化是高速公路设施的组成部分．绿化必须充分考虑现有行车要求、交通安全、环境状况、自然条件及道路养护维修等问题。因此，在高速公路绿化时要遵守下列基本原则： (1)为高速公路的运营服务，保障车辆在高速运行下的交通安全。由重点到一般，优先抓好距城市较近公路主干道、互通式立交桥的景观建设。 (2)绿化考虑通行问题，留出足够的安全距离，保证视野良好、开阔。 (3)绿化模式应注意防护功能与观赏性相结合，以立交桥出入口为景点绿化，干道实行普遍绿化，不让土地裸露。 (4)绿化建设应考虑背景条件，要同绿化带外侧毗邻的现有农田防护林、果树经济林、村屯绿化等建设相结合，做到防护、绿化、美化和谐统一。 (5)增加生物多样性。在栽植乡土树种的同时，大力引种具有美化、经济、高效、适用等多用途、多目标、多功能树种，绿化植物的选择、配置充分考虑自然条件，做到因地制宜。 (6)坚持公路绿化与防护功能并重原则和可持续发展的原则。要使绿化见效快，寿命长，景观富于变化，与道路设施功能紧密结合，通过绿化加强设施功能的发挥，方便道路设施的养护维修，充分考虑机械化作业的操作。 2、绿化目标 在对公路的环境现状综合分析、评价和解析的基础上，根据公路的性质、功能以及绿化立地条件，结合公路的建设布局，通过对各种绿化设计模式综合平衡与汇总，考虑预计可能投入的资金情况，根据绿化环境、防护功能及景观观赏等综合效益和谐统一的需要，绿化目标为： (1)多功能生态绿化体系 在公路两侧、互通立交区及服务区全面实现绿化，建设多功能景观观赏性防护林。建成以道路出入口、立交桥和服务区各具特色的园林绿化景点；道路普遍绿化为重点的多功能、多层次、多观赏效果的生态绿化体系。 (2)多物种防护绿化体系 在绿化工程中丰富生物多样性，做到乔、灌、草合理配置，增强绿化植物种类。注重绿化层次、季相变化和动观效果，讲究“节奏”与“韵律”，突破一条路两行树的呆板模式。通过种植高大乔木与周边毗邻的农田防护林、居民区绿化等有机结合形成的防护林带降低风速，有效地减少风沙危害，提高公路的能见度，保持路面清洁。发挥植物净化空气的功能，减少车辆尾气对环境的污染，防止有害气体向周边扩散。 三 高速公路绿化布局 高速公路总体布局一般呈带状分布，绿化工程要根据公路现状及特点，结合自然条件、立地条件和绿化目标，将不同层次的绿化单元有机地衔接起来，构建丰富多彩的绿化模式，最大限度地拓展绿化空间，提高绿化覆盖度，增强防护性和绿化观赏性。 l、绿化工程的水平布局和垂直布局 绿化工程水平布局采用点(互通式立交桥、服务区)、线(公路主干道)相结合的形式。通过园林绿化方式将各互通式立交桥、服务区、道路出入口进行景点式绿化，与公路主干道沿线多功能防护林的绿化有机地连接起来，使整条公路形成多功能、多色彩的绿化布局形式。在垂直层面布局上，根据绿化物种的特征，乔、灌、草相结合，突出表现空间层次结构。主干道绿化要根据绿化空间，合理配置植物株行距，以高大乔木做骨干构成绿化骨架和基调，使其挺拔雄伟，四季有绿，并配以花灌木形成垂直层面布局。 2、立交桥景点绿化布局 立交桥景点绿化，以其建筑形式和体现地方特色以及风土人情和文化内涵为指导思想，进行绿化布局。配置采用自然式和规则式相结合的方式，以针叶树作基调，用色彩丰富，造型别致的花灌木做成寓意深刻和突出地方特点的各种图案。在树种配置上，采用多组团，大色块，流线型的自然式，铺以大面积开朗明快的草坪作衬托。树木配置高矮相问，错落有致，层次分明，体现气魄，对立交桥的建筑艺术起到美化和烘托的作用。 3、植物优化结构布局 绿化工程的设计与布局中，植物材料是极其重要的素材。植物除能作为设计的构成因素外，还可通过造型、色彩使环境充满生机和美感。因