地震荷载作用下路堤式加筋土挡墙结构力学特性数值分析.PDFVIP

　 第３１卷第３期 长　江　科　学　院　院　报 Ｖｏｌ．３１　Ｎｏ．３　　 　　２０１４年 ３月 ＪｏｕｒｎａｌｏｆＹａｎｇｔｚｅＲｉｖｅｒＳｃｉｅｎｔｉｆｉｃＲｅｓｅａｒｃｈＩｎｓｔｉｔｕｔｅ Ｍａｒ．２０１４　 　 　　ＤＯＩ：１０．３９６９／ｊ．ｉｓｓｎ．１００１－５４８５．２０１４．０３．０１４ ２０１４，３１（０３）：８７－９１ 地震荷载作用下路堤式加筋土挡墙结构 力学特性数值分析 匡柯柯，杨广庆 （石家庄铁道大学 土木工程学院，石家庄　０５００４３） 摘　要：基于有限元数值模拟，分析了路堤式加筋土挡墙在自重荷载作用下的水平位移、竖向沉降以及基底垂直应 力的分布规律，研究了地震荷载作用时，不同激励加速度条件下路堤式加筋土挡墙加速度的放大效应以及对其水 平位移的影响。计算结果表明：在结构自重荷载作用下，挡墙基底垂直应力呈曲线分布；路堤中心竖直沉降最大， 路堤水平位移沿高度呈现凸肚状；地震荷载激励加速度峰值越大，加速度放大效应越明显，水平位移随激励加速度 增大，其变化幅值增大；不同路堤，存在最优Ｒ 值。 ｉｎｔｅｒ 关键词：加筋土挡墙；水平位移；强度折减系数；水平加速度 中图分类号：ＴＵ４７６　　　文献标志码：Ａ　　　文章编号：１００１－５４８５（２０１４）０３－００８７－０５ 本文以张家口至唐山（简称张唐）重载铁路路堤式 １　研究背景 加筋土挡墙为工程背景，采用有限元软件，分析了结 构在地震荷载下的力学行为，揭示路堤式加筋土挡 土工格栅由于其具有变形模量大、抗拉强度高、 墙的抗震效应。 延伸率低、抗老化、制造成本低廉、施工方便的优点， 在铁路、公路、水利等领域应用广泛。在汶川地震 中，土工合成材料由于其良好的工作性能表现，引发 ２　工程概况 了许多针对土工格栅加筋土结构抗震性能的研究。 张唐重载铁路ＤＫ４２５＋３４０至ＤＫ４２５＋５４０段以 许多研究人员采用离心机或振动台模型试验，以及 填方形式通过小令公庄，地表大部分为耕地，两侧为 有限元软件，根据加筋挡土墙的不同地震强度和类 村庄，为减少占地，设置了路堤式加筋挡土墙回收坡 型，分析了加筋土挡墙的加速度、速度、位移、动应力 脚。拉筋采用单向ＨＤＰＥ土工格栅，设置拉筋长度 和动应变，以及其工作机理和破坏机理。刘华北［１］ ８ｍ，拉筋竖向间距０．５ｍ，拉筋沿线路方向满铺。采 采用有限元模型，分析了水平地震和竖直地震作用 用砌块式面板，面板厚度０．３ｍ，拉筋与面板之间采用 下各种参数对加筋土挡墙动力响应的影响。李昀 专用件连接。地震设防烈度 度，地震动峰值加速度 Ⅷ ［２］ 等 采用模型试验，认为柔性网面土工格栅在地震 为０．２０ｇ。加筋土挡墙设计横截面如图１所示。 作用下发生塑性变形，从而具有良好的抗震性能。 ［３］ 李庆海等 通过有限元仿真和模型试验，分析了包 裹和普通砌块式面板挡土墙在不同峰值加速度下的 加速度放大系数以及潜在破裂面的区别，认为包裹 式挡土墙抗震性能优于普通挡土墙。 但由于各类试验的局限性，其结论只具有参照 性。加筋土结构动力响应复杂，加筋材料与土体之 图１　路堤式加筋土挡墙横断面图 间的动力作用、土体自身在动力学作用下的强度减 Ｆｉｇ．１　Ｄｅｓ