明光路站施工监测方案.doc

合肥市轨道交通1号线一、二期工程 明光路站施工安全监测方案 编写： 审核： 批准： 合肥轨道交通1号线中铁四局二标段项目经理部 二0一三年八月  目录 第一部分 工作大纲与监测实施方案 1 1、 1 1.1工程概况 1 1.1.1明光路车站 1 1.2岩土分层及其特性 2 1.2.1明光路车站 2 1.3水文地质条件 2 1.3.1明光路车站 2 2、 3 2.1监测的目的和意义 3 2.2监控重点 4 2.3监控难点分析 6 2.3.1重点风险分析 6 2.3.2现场安全监测重点 6 3、 7 4、 7 4.1现场监测范围 7 4.1.1周边环境监测范围 7 4.1.2围护结构体系监测范围和内容 7 4.2 明挖法地铁车站监测项目 8 5、 9 5.1 水平位移监测 9 5.1.1监测目的 9 5.1.2测点布置和埋设 9 5.1.3平面控制网的建立和初始值的观测 10 5.1.4监测方法 10 5.1.5水平位移监测主要技术要求 11 5.1.6数据计算 11 5.1.7注意事项 11 5.2测斜监测（深层位移） 12 5.2.1概述 12 5.2.2监测目的 12 5.2.3测斜管的布置和埋设 13 5.2.4测斜的方法、步骤 14 5.2.5记录与计算 14 5.3沉降监测 14 5.3.1沉降监测目的 14 5.3.2沉降监测点的布置和埋设 14 5.3.3沉降变形监测技术要求 16 5.3.4沉降监测作业、计算 16 5.3.5注意事项 17 5.4支撑轴力监测 17 5.4.1监测目的 17 5.4.2钢筋混凝土支撑轴力测试 17 5.4.3钢支撑轴力测试 18 5.4.4安全判断条件 19 5.4.5支撑轴力监测数据整理 19 5.5水位监测 19 5.5.1监测目的 19 5.5.2监测方法 20 5.5.3精度要求 20 5.5.4水位监测技术要点 20 5.6裂缝观测 20 5.6.1监测目的 20 5.6.2监测方法、精度 20 5.7构筑物倾斜监测 20 5.7.1监测目的 20 5.7.2监测方法 21 5.7.4判断 22 5.8管线变形监测 22 5.8.1监测目的 22 5.8.2监测方法与原理 23 5.8.3判断 24 6、 24 6.1基坑监测点布置断面图与平面图如下： 24 6.2监测点布置数量表如下： 25 7、 25 7.1总的监测周期 25 7.2监测频率 25 8、 26 8.1报警值的确定原则 26 8.2监测报警值确定 26 8.3报警说明 27 9、 28 9.1 预警处理流程 28 .2 预警项目跟踪 29 .3 消警 30 30 10.1 现场巡视内容 30 10.2现场巡视频率 31 10.3现场安全巡视表及参考表 31 第二部分 信息化监测与成果反馈 32 1、数据的处理与分析 32 1.1监测数据的处理方法 32 2、监控信息反馈 33 2.1监控信息内容 33 2.2监控信息报送内容 33 2.3监测报告报送时间与方式： 33 监测信息分级处理与反馈流程 34 第三部分 管理体系 35 1、参加本项目的人员组成 35 2、 监测仪器设备 36 3、监测的管理流程 36 4、监测技术质量管理措施 37 4.1监测工作服务的目标 37 4.2进度计划及保证进度的措施 37 4.3质量与服务保证措施，安全文明生产管理措施 37 4.4监测点保护措施和修复措施 38 4.5监测就是管理措施和质量控制措施 38 第一部分 工作大纲与监测实施方案 工程地质与水文地质条件及其评价 1.1工程概况 1.1.1明光路车站 本工程为合肥地铁1号线明光路站围护结构，为连续墙+内支撑体系，局部为人工挖孔桩。此段明挖基坑设计起终点里程为K6+179.787~K6+448.697, 本站位于胜利路与明光路交口处，明光路站结构底板埋深约为21~23.7m。沿胜利路南北向位置。胜利路现状主路为双向六车道，辅路为一条机动车道。在胜利路与明光路交叉口拟建一条胜利方向的下穿道路。明光路站于胜利路下穿道路结合设置，车站东南角为正在施工的金色梧桐二期，金色梧桐一期30层商住楼，合肥旅馆，（车站基坑净距约15M）。东北角为低，多层商铺和住宅，西北角的低，多层建筑已查出，车站北侧为废除的淮南铁路。明光路站地下管线较多。　　　车站附属共设4个出入口和两组风亭。1号出入口设置在东段明光路的北侧，现状为低、多层商铺和住宅；2号出入口设置在胜利路东侧，与金色梧桐的地下室结合建设；3号出入口设置在胜利路西侧，位于现有富临名家酒店北侧，距其约15米；4号出入口设置在西段明光路的北侧，采用单层单跨结构。?1号