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第 期 广东水利水电 =F* # # 年 月 %% ;=;3=; ?%@A A@BAC@B =3 D23AE?@A G= %% !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! 水平旋喷搅拌技术在广州地铁二号线工程中的应用 蔡凌燕 （广州地铁建设事业总部，广东广州 !##$# ） 摘 要：在饱和淤泥质土、粉砂地层中修建地铁隧道，由于开挖扰动后围岩变为松散砂体，无自稳能力，故施工难度大。这里介绍广州地铁 二号线新磨区间下穿华南路，在饱和粉细砂地层用水平旋喷搅拌技术，成功地解决了工程难题，为今后类似工程提供了有价值的资料。 关键词：饱和淤泥质土；粉细砂；地铁隧道；水平搅拌技术应用 中图分类号： + 文献标识码： 文章编号： （ ） % ’()*$ , - ##. / #) )##) #$ / ##!) / #$ ! 引言 工程概况 随着城市轨道交通的发展，修建地铁越来越多，施工难度也 广州地铁二号线新（港东站）—磨（碟沙站）区间，在234 越来越大。正在修建的广州地铁二号线新—磨区间下穿华南 + 0’# — 234) + #)# 段穿越华南新干线高速公路。高速公路为 路暗挖段要通过饱和淤泥质土、粉细砂地层，上部为宽,# 1 的华 双线. 车道，路基宽度,# 1，辅道)# 1，隧道设计为两条单线隧 南快速干线———广州通向番禺、深圳、珠海的主干线。隧道穿越 道，净间距为)*! 1，暗挖区间长.# 1，埋深约! 1 。 饱和粉细沙层，是隧道建设中重大难题之一。在如此复杂的地层 本区段地形平缓，基岩为砂岩，埋深较深，约)# 1，其上覆土 中开挖隧道极易发生涌水、涌沙，造成地表下沉直接危及华南路 依次为：杂填土（层厚$*$ 1）、淤泥质土（层厚)* ) 1 ）、粉砂（层厚 的行车安全。这种现象在国内尚属首次，可借鉴的经验不多。为 !* ! 1）、粗砂（层厚(*) 1）。本地区地下水丰富，水位深约)*! 1， 此，我们结合本段的水文地质和工程地质条件，经过方案比选，采 砂土层透水严重且水位受珠江潮汐的影响，隧道在粉砂及粗砂 用水平旋喷搅拌技术，解决了工程难题，现左右线已顺利贯通。 层中穿过。 2