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* 柴油发电机组的标定功率 柴油发电机组的标定功率是指在标准环境（大气压力、相对温度、环境温度）状况下连续运转12h时的输出功率（其中允许超负载10％运转1h)。机组超过12h以上连续使用时，柴油发电机组的输出功率应修正为柴油机标定功率的90％的电功率。 * 常用术语 1．工作循环 2．上止点和下止点 3．活塞冲程：活塞在气缸中的运动从上止点到下止点的直线距离，称为活塞冲程（或称行程）。 4．气缸直径：气缸的内径，简称缸径。 5．工作容积：活塞从上止点到下止点所经过的气缸容积，称为气缸工作容积（或称活塞排量）。 6．燃烧室容积：气缸中从上止点所在平面到气缸顶部，称为燃烧室容积。 7．气缸总容积：活塞在气缸的位于下止点时，活塞顶以上的气缸全部容积，称为气缸总容积。 8．压缩比：气缸总容积与燃烧室容积的比值称为压缩比，压缩比的大小说明了气缸内混合气体的压缩程度，压缩比越大，表明柴油机运行终了时，气体被压缩的程度越大，其气体的温度和压力就越高，内燃机的效率也越高。 * 四冲程柴油机的工作原理 * * 1．进气冲程 进气冲程的目的是吸人新鲜空气，为燃料在气缸内燃烧作好准备。该过程中，活塞从上止点下行，进气门a已打开，由于气缸容积逐渐增大，缸内压力降低，依靠缸内气体与大气的压力差，新鲜空气经进气门被吸人气缸。进气门一般在活塞到达上止点前即提前打开（曲柄位于点1)，活塞到下止点后延迟关闭（曲柄位于点2)。曲轴转角 1-2（图中阴影线所占的角度）为进气过程。 * 2．压缩冲程 活塞由下止点上行，自进气门a关闭（曲柄到达位置2)，进人压缩冲程，一直到活塞到达上止点（曲柄到达点3)为止。该冲程中进气冲程吸入的新鲜空气被压缩，压力和温度随之急剧升高。当活塞上升到接近上止点时，缸内空气压力达3000-6000kPa，温度达600-700℃以上，远超过柴油的自燃温度。曲轴转角2-3表示压缩过程。 * 3．燃烧和膨胀冲程 在压缩过程的后期由喷油器c喷人气缸与高温空气混合、加热并自行燃烧。当活塞在上止点附近时，由于燃油猛烈燃烧，使气缸内的压力和温度急剧升高，压力提高到约6000-9000kPa，温度高达1400-1800℃或更高。高温高压的燃气膨胀推动活塞下行，带动曲轴旋转而作功。由于气缸容积的不断增大使压力下降，在上止点后的某一时刻（曲柄位于点4)燃烧基本结束。膨胀一直到排气门b开启时结束，与进气门相同，排气门b总是在活塞到达下止点前提早开启。曲轴转角3-4-5为燃烧和膨胀过程。 * 4．排气冲程 在膨胀冲程末，排气门b打开时，活塞仍在下行，废气靠气缸内外压力差经排气门排出。当活塞从下止点上行时，废气被活塞推出气缸。排气门一直延迟到活塞到达上止点后（曲柄位于点6)才关闭，排气过程用曲轴转角 5-6表示。 * 柴油机的类型 1．低、中、高速柴油机 柴油机的速度用曲轴转速n和活塞的平均速度C。表示，前者按单位时间内曲轴的回转圈数，单位为r/min（转／分）；后者是单位时间内的活塞的平均运动速度，单位为m/S。 各速度范围柴油机数值如表所示。 * 2．四冲程和二冲程柴油机 活塞运行四个冲程完成一个工作循环的柴油机称为四冲程柴油机。如果活塞运行两个冲程完成一个工作循环，则称为二冲程柴油机。 * 3．增压和非增压型柴油机 所谓增压，指的是柴油机的进气需经增压系统提高其压力再送入气缸，供燃烧使用。 * 4．直列型和V型柴油机 具有两个或两个以上的直立气缸并呈一列布置的柴油机称为直列型柴油机。直列型柴油机受曲轴刚性的限制，一般不超过12缸。对于超过12缸的多采用V型布置。V型柴油机气缸中心线呈V形并用一根曲轴输出功率。气缸夹角多为90°, 60°或45°。 * 柴油机的总体结构 1．燃油供应系统：实现了燃油向燃烧室源源不断的供给。它包括柴油箱、输油泵、输油循环管道、燃油滤清器、喷油泵和喷油嘴等零部件。 2．曲柄连杆机构与机体组件：为了将热能转换为机械能，需要通过曲柄连杆机构来完成。它包括曲轴箱、气缸体、气缸盖、活塞、活塞销、连杆、曲轴和飞轮等。 3．配气机构：燃料需于空气混合才能着火燃烧，配气机构正是保证了燃烧室定期吸入新鲜空气、排出燃烧后的废气。此机构由进气门、排气门、凸轮轴及驱动零件等组成。 4．冷却和润滑系统：柴油机的高温和高速运转的工作状态，必须使用一套有效的冷却和润滑系统。润滑系统包括润滑油泵、润滑油滤清器、润滑管道等。冷却系统由水泵、散热器、恒温器、风扇和水套等部件组成。 5．起动系统：在柴油机正常运行之前必须有辅助系统来起动。 * 1.2柴油发电机组的机房设计 1、机房总体布置 2、对机房的要求