CTT2000LM专用数字通信系统培训手册文档.pptVIP

本工程采用共线型组网方式实现行车调度、货运调度、站间、站场、区间电话等业务的数字化；系统主处理机板、数字中继板、电源板均采用1+1热备份方式，主用板出现故障系统自动切换到备用板，不影响使用，充分保证行车安全。 站间行车电话采用数字通道与站间模拟电缆（通过系统磁石模块接入）互为热备份的方式；行车调度电话也采用了数字模拟通道互为热备份的方式，数字通道故障时自动切换到模拟通道。 各车站录音仪通过系统的音频接口接入系统中；廊坊车站运转室与机械室之间电缆（线径0.5mm）距离大于500米，所以运转室操作台采用远端供电方式即在系统后台加入远端供电模块，使操作台正常工作。 谢谢，祝大家愉快! 2.6.5 、单板按键说明 在MP板、DTP板、DSP板以及PWR板正面的面板上分别有几个按键开关，这些开关的具体作用见右表。 2.6.6、背板开关的调整 在PCMB12背板上设有四个形如图3的开关SW1、 SW2、 SW3、 SW4，调整这些开关状态对应相应的功能。这些开关的具体调整方法如下： SW1：站号开关 此开关与以上提到的DTP板上的开关作用及使用方法相似，但是需要注意的是：相应开关拨ON时，代表0；相反，则代表1。 具体开关的状态与表示的站号的对应关系检下表： SW2： 1）1，2，3，4拨ON时，表示DTP1槽位插DTP板时，占用pcm4和pcm5； 2）5，6，7，8拨ON时，表示DTP1槽位插DTP板时，占用pcm2和pcm3； SW3：同上，将DTP1改成DTP2 SW4：同上，将DTP1改成DTP3 特别提醒注意： SW2，SW3，SW4规则： 1．（1，2，3，4）和（5，6，7，8）不能同时拨ON，可以同时OFF； 2．当DTP0与DTP1使用同样pcm线时（即均使用pcm2和pcm3），相应DTP板必须置成热备份方式； 3．当DTP2与DTP3使用同样pcm线（不能与DTP0/DTP1冲突）时，相应DTP板必须置成热备份方式。 第三章、系统实现的业务 3.1全面接入铁路各项专用通信业务 实现调度通信数字化 实现站场通信数字化 实现站间通信数字化 接入专用电话 接入区间电话 接入数据及图像业务 铁路沿线小站自动电话 区间应急通信的处理 提供共线通道 图12 全面接入铁路各项专用通信业务 3.1.1、调度电话 调度电话系统由调度台、传输通道、调度分机组成。 CTT2000L/M系统采用数字共线的方式实现区段调度员、车站值班员、助理值班员、机务段（折返段）调度员、列车段（车务段、客运段）值班员、机车调度员、电力牵引变电所值班员、救援列车主任以及其他相关人员的区段行车调度通信。 与区段行车调度类似，系统还实现了货运调度、牵引变电调度以及其他调度及专用通信的功能。 通过接入原有模拟调度通信通道，系统实现了模拟调度通信的方式对数字调度通信的备份。系统对分机的类型不做限制，可为2B+D接口形式的车站值班台，也可为共电话机、磁石电话等。 具体实现的行车调度呼叫业务如下： 调度员组呼调度辖区内某个车站的车站值班员、助理值班员以及机务、站调等调度分机； 调度员个别呼叫调度辖区内车站值班员并通话； 调度员全呼调度辖区范围内的所有电话分机； 调度分机个别呼叫调度员； 调度分机紧急呼叫调度员； 3.1.2、站场通信 站场通信是铁路专用通信的重要组成部分，它既与调度电话、专用电话联系，又与车站站场内用户保持联系。 站场通信通过放置在车站内的分系统实现。包括车站（场）集中电话、驼峰调车电话、平面调车电话、货运电话、列检电话、车号电话和商检电话等。 通常情况下上述各电话系统由车站值班台和相对应的电话组成。车站值班台通过2B+D接口接到分系统。其他电话根据不同电话终端类型通过对应接口接到分系统，如磁石接口、共电接口等。 各值班员可以通过车站值班台单呼、组呼所辖的各电话分机； 各电话分机可以摘机直接热线呼叫相应的值班员； 各电话分机紧急呼叫相应的值班员； 车站值班员以单键方式个别呼叫所属分局列车调度员并通话； 车站值班员个别呼叫任意级别列车调度员并通话； 3.1.3、站间通信 系统通过将连接在分系统间E1中的某一个时隙分段提供给相邻站间通信使用，实现车站值班员以单键方式个别呼叫相邻车站值班员并通话的功能，如图13所示。同时，可根据需要实现越站个别呼叫的功能。 站间行车通信仅与相互通信的两个系统以及连接两系统的数字通道有关，与主系统以及其他分系统无关。 系统将既有模拟站间通信系统的通信线路通过磁石接口接入，实现对数字站间通信通道的保护和备份，可以自由进行人工倒换和故障自动切换。 图13　站间行车电话实现示意图 3.1.4、区间通信 系统提供的下行区间接口具有区转机功能。下行区间电话回线接至下行区