[机械电子]建筑施工机械-常用机械零件和部件ppt文档.ppt

* 3.蜗杆减速器 蜗杆圆周速度v≤4m/s时采用下置式布置，如图4.52(a)所示，即蜗杆浸在油中，保证良好的润滑。当v＞4m/s时采用上置式布置，如图4.52(b)所示，以减小搅油损失。 减速器已标准化了，使用中应尽量选用标准减速器。 4.5 减速器 * 图4.52 蜗杆减速器 4.5 减速器 * 1. 箱体的结构 图4.53为一单级圆柱齿轮减速器结构图。减速箱主要由箱体、齿轮、轴、轴承四个主要部分组成。 箱体是安装各传动件的基座，因此箱体必须有足够的刚性，在轴承座附近箱体上设计出加强筋，并要保证箱体轴承孔的形状和位置精度。 箱体通常制成剖分式，分成箱座1和箱盖2两部分。箱座和箱盖之间用螺栓23联接，剖分面与齿轮轴线平面相重合，剖分面不允许用垫片，否则会破坏轴承孔的圆度。 4.5.2 减速器的构造 4.5 减速器 * 图4.53 单级圆柱齿轮减速器结构图 1—箱座；2—箱盖； 3—小齿轮轴；4、5—轴承盖； 6—大齿轮轴；7—油面指示器； 8—油塞；9—大齿轮； 10—窥视孔盖；11—吊环螺钉； 12—排气螺栓；13—定位销； 14、20、21—螺钉； 15、19—垫片；16、17—滚动轴承； 18—挡油圈22—平键； 23、25—螺栓；24、26—螺母； 27—弹簧垫圈 4.5 减速器 * 2. 箱体的材料 箱体通常用灰铸铁铸造而成，常用材料为HT150或HT200。铸铁箱体价格低廉，具有吸振性，工艺性好。重型减速器也有用铸钢材料的，单件生产中可用普通碳素结构钢钢板焊接成箱体。 4.5 减速器 * 3. 箱体的主要附件 为便于检查齿轮的啮合情况，在箱体顶部开有窥视孔。为检查箱体内润滑油油面高度，设有油面指示器7。为排出箱内热胀的气体，箱盖顶部设有排气装置12。为清洗箱座底部及更换润滑油，在箱底下部设有排油孔，正常工作时用油塞8堵住。为拆卸和搬运减速器，在减速器箱盖上设有吊环螺钉11。 4.5 减速器 * 减速器的种类很多，诸如摆线针轮行星减速器、谐波齿轮减速器等新型减速器正在得到越来越广泛的应用。 摆线针轮行星减速器具有传动比大、体积小、质量轻、效率高、传动平稳、承载能力大、寿命长等优点，已形成标准化、系列化产品，在建筑机械上得到广泛的应用。 4.5 减速器 * 武汉理工大学出版社发行部 地 址：武汉市武昌珞狮路122号 邮 编：430070 电 话：02787383695 传 真：027建筑施工机械（第2版） JIAN ZHU SHI GONG JIXIE * 　　(1)立式数控车床 立式数控车床简称为数控立车，其车床主轴垂直于水平面，一个直径很大的圆形工作台，用来装夹工件。这类机床主要用于加工径向尺寸大、轴向尺寸相对较小的大型复杂零件。 　　(2)卧式数控车床 卧式数控车床又分为数控水平导轨卧式车床和数控倾斜导轨卧式车床。其倾斜导轨结构可以使车床具有更大的刚性，并易于排除切屑。 按加工零件的基本类型分类 　　(1)卡盘式数控车床 这类车床没有尾座，适合车削盘类(含短轴类)零件。夹紧方式多为电动或液动控制，卡盘结构多具有可调卡爪或不淬火卡爪(即软卡爪)。 　　(2)顶尖式数控车床 这类车床配有普通尾座或数控尾座，适合车削较长的零件及直径不太大的盘类零件。 按刀架数量分类 　　(1)单刀架数控车床 数控车床一般都配置有各种形式的单刀架，如四工位卧动转位刀架或多工位转塔式自动转位刀架。 　　(2)双刀架数控车床 这类车床的双刀架配置平行分布，也可以是相互垂直分布。 按功能分类 　　（1）经济型数控车床 采用步进电动机和单片机对普通车床的进给系统进行改造后形成的简易型数控车床，成本较低，但自动化程度和功能都比较差，车削加工精度也不高，适用于要求不高的回转类零件的车削加工。 　　（2）普通数控车床 根据车削加工要求在结构上进行专门设计并配备通用数控系统而形成的数控车床，数控系统功能强，自动化程度和加工精度也比较高，适用于一般回转类零件的车削加工。这种数控车床可同时控制两个坐标轴，即X轴和Z轴。 　　（3）车削加工中心在普通数控车床的基础上，增加了C轴和动力头，更高级的数控车床带有刀库，可控制X、Z和C三个坐标轴，联动控制轴可以是(X、Z)、(X、C)或(Z、C)。由于增加了C轴和铣削动力头，这种数控车床的加工功能大大增强，除可以进行一般车削外可以进行径向和轴向铣削、曲面铣削、中心线不在零件回转中心的孔和径向孔的钻削等加工， 其它分类方法 　　按数控系统的不同控制方式等指标，数控车床可以分很多种类，如直线控制数控车床，两主轴控制数控车床等;按特殊或专门工艺性能可分为螺纹数控车床、活塞数控车床、曲轴数控车床等多种。 编辑本段车床类型 　　按用途和结构的不同，车床主要分为卧式