第十章_城市旅游联合发展理论依据、动力机制与发展模式.pptVIP

第一节 长江三角洲城市旅游的界定 对区域或国家中心城市的城市旅游研究多是以这些大城市城市建成区为中心区域的整个城市行政区范围内的旅游区域为研究对象的。环城游憩带的形成是区域或国家中心城市旅游发展进程中出现的日益明显的现象。因此，我们对区域或国家中心城市的城市旅游研究可以以整个城市行政区范围，而不是仅仅以城市建成区范围为研究区域。事实上，对城市旅游进行研究，我们很难把整个城市严格区分为城市市区旅游区、城市郊区旅游区、城市远郊旅游区等进行系统研究。 黄震方（2001）认为：“长江三角洲地区作为我国城市化发育最快的地区，已初步形成了由许多城市区连绵而形成的巨大的、多核心的城市密集地域系统。该都市连绵区既是我国经济、文化、金融、信息、通讯的汇集和辐射核心区，同时也是我国旅游资源高度富集区和旅游业高度发达的地区，区内的旅游城市化现象也尤为突出。在这一区域旅游大都以城市为依托，在城市内部和城市近郊发展的频率非常高。即使是距城市较远的景区，也因受城市辐射影响而出现城市化倾向。 黎华群（2005）认为长三角的旅游地域系统可分解为以上海为中心的一级大都市旅游圈、以杭州为中心的杭嘉绍浙东沿海旅游带、以南京为中心的宁镇扬旅游都市圈、以苏州为中心的苏锡常环太湖旅游圈，一个覆盖全区的大旅游圈和3个亚级旅游系统共同构成了一个以快速交通体系为依托、以中心旅游城市为节点、空间结构合理的旅游城市网络体系。 2003年7月5日至6日，在杭州举行的“长三角旅游城市‘15+1’高峰论坛”上，来自长江三角洲15个旅游城市和黄山市共同签署了《长江三角洲旅游城市15+1合作（杭州）宣言》。旅游城市是长江三角洲旅游发展的主体。卞显红于2004年6月～2006年10月主持完成的国家社会科学基金项目《长江三角洲城市旅游空间一体化分析及其联合发展战略研究》中对长江三角洲城市旅游空间结构进行了基础研究。 城市旅游在区域旅游发展中占有十分重要的地位。《2005年江苏省旅游经发展公报》指出：2005年南京、苏州、无锡、扬州、镇江、常州、徐州、南通、连云港、盐城、淮安11个省辖优秀旅游城市合计接待入境旅游者374.65人次，占全省接待入境旅游者总数的99.0%。以纽约都市带区域为例，纽约市的旅游市场份额约占纽约都市带的80%以上，纽约的Manhattan旅游市场份额约占纽约市的80%。 早在20世纪70年代，法国地理学家简·戈特曼就把长江三角洲城市带归列为世界六大城市带之一。2004年9月在江苏南通市举行的“首届世界大城市带发展高层论坛”上，“长江三角洲城市带”入列世界6大城市带（其它5大城市带分别为美国东北部大西洋沿岸城市带、北美五大湖城市带、日本太平洋沿岸城市带、欧洲西北部城市带及以英国伦敦为核心的城市带）。我国学者对长江三角洲城市群、城市带、都市连绵区等进行了一定研究，本课程主要参考借鉴的该方面的相关研究大部分都以整个城市行政区作为研究对象。 基于以上分析，可以界定：本研究中“长江三角洲城市旅游”不仅仅是指在长江三角洲各旅游城市市区范围内进行的狭义上的城市旅游，而是指在世界6大城市带之一的长江三角洲城市带（或长江三角洲城市行政区范围）进行的广义上的城市旅游。 我国的东海之滨，万里长江尾闾，有一片平畴沃野，这就是长江三角洲。自然形成的长江三角洲，西起镇江，东临大海，北至通杨运河，南达杭州湾北岸，面积近4万Km2，是我国最大的河口三角洲冲积平原，它们拥有共同的自然地理特征。经济区划的长江三角洲则向西延伸至南京，向南拓展到整个杭州湾南岸，面积近10万Km2。长江三角洲在全国的区位如图1-1。 长江三角洲包括上海市的全部，江苏省的南京、苏州、无锡、常州、镇江、扬州、南通、泰州，以及浙江省的杭州、宁波、嘉兴、湖州、绍兴、舟山，共计15座地级以上（含地级）城市，成为享誉中外的世界第六大城市带。 包括15座地级以上（含地级）城市在内，长江三角洲还有江阴、宜兴、常熟、启东、如皋、通州、江都、兴化、武进、湖州、慈溪、诸暨、泰兴、海门、溧阳、张家港、昆山、丹阳、金坛、吴江、仪征、高邮、句容、靖江、姜堰、富阳、临安、建德、余姚、海宁、桐乡、上虞、嵊州、奉化、平湖、太仓、扬中等县级城市35座，共计50座城市。长江三角洲15座地级以上（含地级）城市与50座旅游城市空间分布如图1-2，长江三角洲城市旅游经济区的划分如图1-3。 近年来，还有专家提出“大长三角”的概念，指的是以沪宁杭甬为中心的江苏省、浙江省、上海市共2省1市的全部范围。 长江三角洲滨江临海，且又位于我国18 000Km海岸线的中部，拥有“外通大洋、内联深广腹地”的优越自然区位条件和“水陆并举、四通八达”的便捷交通条件。长江三角洲不仅是中国“黄金海岸”与“黄金水道”的结合部，而且还有数以千计的湖泊与河流，将江、河、湖、海汇于一身，水网密织、物华