四川某地铁车辆段明挖区间及盾构井基坑降水专项施工方案 参考.docVIP

目 录 一、工程概况及地质水文情况 - 1 - 1.1工程概况 - 1 - 1.2工程水文地质条件 - 1 - 三、总体施工方案 - 4 - 3.1 降水目的 - 4 - 3.2 总体规划 - 4 - 四、井点降水选择及井点布置 - 4 - 4.1基坑涌水量计算 - 4 - 4.2 降水井数量计算 - 5 - 五、分项工程施工工艺、施工方法 - 7 - 5.1基坑降水施工方法 - 7 - 5.2井点降水 - 10 - 5.3降水监测 - 10 - 5.4降水运行 - 10 - 5.5降水运行技术措施 - 11 - 5.6施工设备及人员安排 - 11 - 5.7降水排水管路施工 - 12 - 5.8降水维护管理 - 13 - 5.9降水井的后期处理 - 13 - 六、降水施工进度时间计划 - 14 - 七、质量控制和安全措施 - 14 - 7.1降水质量控制 - 14 - 7.2现场质量控制范围 - 15 - 7.3降水井施工安全措施 - 15 - 八、井点降水预防措施与处理方法 - 16 - 九、施工监测 - 17 - 十、降水对周围环境影响的估计及预防措施 - 18 - 10.1污染控制 - 18 - 十一、附图：盾构井及明挖区间降水系统图 - 20 - 成都地铁7号线川师车辆段明挖区间及盾构井 基坑降水专项施工方案 一、工程概况及地质水文情况 1.1工程概况 成都地铁7号线5标川琉明挖区间及盾构井位于成都市锦江区成龙街道金像寺社区。东接川琉区间盾构始发井～西接川师车辆段出入段线。起止里程为YDK16+653.918～YDK16+818.410。区间主体结构为地下单层双跨矩形框架结构和两层双跨矩形框架结构，明挖区间端头为盾构吊出井。本区间主体结构采用明挖顺筑法施工，上部采用放坡开挖、土钉墙支护，下部采用围护桩支护。 明挖区间为单层结构，宽11.7～18.17m，长164.482m，总建筑面积2301㎡，盾构井为吊出井。总面积627㎡。 1.2工程水文地质条件 1.2.1 地表水 本站区地处川西平原岷江Ⅲ级阶地，为山前台地地貌，无地表水系流过。 1.2.2工程地质条件 根据本阶段、工可阶段分层依据，结合本工程地质断面，划分岩土层。每个岩土层描述如下： 1-2人工杂填土（Q4ml）：灰色、灰白色、褐灰、褐黄色，杂色，成分较杂，由粘性土、砂卵石土及建筑垃圾、混凝土等组成。该层均一性差，多为欠压密土。广布于地表，厚0.3～8m。 3-1-1黏土（软塑）（Q3fgl+al）：灰黑色，灰色，软塑，闻有异味，取芯呈短柱状，该地层在钻孔M7Z2-CSZ-001-5、M7Z2-LL-001有揭示。该层层厚1.4~5.1m，顶层高程约486.63~515.27m。 3-1-2黏土（硬塑）（Q3fgl+al）：灰褐色，硬塑，呈土柱状，节长10-30cm，土质较纯。该层层厚1.1~9.7m，顶层高程约490.24~522.88m。 3-2粉质黏土（硬塑）（Q3fgl+al）：黄色，黄棕色，局部砂感较重，土质较纯，取芯呈柱状，局部含高岭土，硬塑。该层层厚2.4~9m，顶层高程约491.27~522.92m。 3-3粉土（Q3fgl+al）：灰色、灰黄色，松散～稍密，潮湿，场地范围成层分布，局部地段缺失。该层层厚1m，顶层高程约512.95m。 3-5-1稍密中砂（Q3fgl+al）：土黄色，稍密~中密，稍湿，可搓条。饱和，夹有约45%的圆砾、卵石。该层层厚1.5~2.7m，顶层高程约488.21~491.43m。 3-5-2中密中砂（Q3fgl+al）：灰褐色，中密，饱和，含卵石角砾约20%，成分以石英砂岩为主。该层层厚1.6~2.8m，顶层高程约485.19~489.43m。 3-8-1稍密卵石土（Q3fgl+al）：青灰色，灰白色，稍密至中密，卵石含量约占55%，粒径一般为6-15cm，成分以石英砂和花岗岩为主，余为细砂充填。该层层厚1.8m，顶层高程约491.09m。仅在局部出现，厚度薄。根据此次卵石点荷载试验，岩石抗压强度标准值为76.83MPa，为硬质岩。 3-8-2中密卵石土（Q3fgl+al）：棕黄色，中密，潮湿，石质成分为花岗岩石英砂岩为主，卵石含量70%，粒径2-8cm，中砂充填，采取率95%。该层层厚1.8~4.9m，顶层高程约484.59~511.95m。主要分布在川师站附近，局部分布，厚度薄。根据此次卵石点荷载试验，岩石抗压强度标准值为76.83MPa，为硬质岩。 5-1-1全风化泥岩（K2g）：紫红色，泥质，泥状，碎块状，节长5-15cm，采取率90%，原岩结构全部被破坏。厚0.9～7.2m。层顶标高483.50~511.72m。 5-1-2强风化泥岩（K2g）：紫红色，强风化，泥质结构，泥质