山区高速公路特大桥工程地质勘察报告 参考.docVIP

xx3号大桥(ZK25+759、YK25+794)工程地质评价 一、工程概况 拟建桥梁中心桩号为ZK25+759（左幅）、YK25+794（右幅），桥面宽2×净-11.75m，最大桥高22.4m，孔数及孔径为4×25，桥长112m；拟采用结构类型：上部为连续T梁，下部为柱式墩桩基础、U型台扩大基础；设计水位0m。本次勘察完成工作量见下表： 项 目 单位 工作量 项 目 单位 工作量 机械钻探 米／孔 229.28/9 原状土常规试验 个 3 标贯试验 次 21 岩石抗压样 组 6 N63.5重型动力触探 米 8.39 取水样及试验 组 2 二、工程地质条件 1、地形地貌 该桥位于低山丘陵地貌区，地形较陡，山体自然坡度25～30°，中部跨一小山凹。桥址区海拔425～470m，相对高差约45m。 2、地质构造及地震 根据工程地质调绘资料及区域地质资料，桥址区位于闽西南华力西—印支拗陷带的次级构造北东向明溪—武平拗陷带东部，北西向xx—云霄深断裂构造带北侧。桥址区内未见危害桥梁建设的活动性构造迹像，但见有节理裂隙密集带F32B，产状为352°∠60°，由JSQ128D揭露，青灰色，细粒结构。岩芯极破碎，裂隙极发育。 根据国标《中国地震动参数区划图》(GB18306-2001)xx省区划一览表可知，该段线路50年超越概率10%的基本地震动峰值加速度为0.05g，地震动反