浙江高速公路隧道边仰坡施工方案 参考.docVIP

龙泉至庆元（浙闽界）公路建设项目 LQA2合同段 （李家圩隧道） 边 仰 坡 施 工 工 艺 方 案 中交二航局第二工程有限公司 二0一0年十一月十二日 李家圩隧道边仰坡施工方案 一、工程概况： 李家圩隧道位于浙西南低山丘陵区，山峦起伏，沟谷狭窄。受构造控制，河流山脉走向多呈北北东向。高速公路主线处于侵蚀剥蚀丘陵区，间夹山麓沟谷堆积斜地，局部穿行于河谷冲积、冲洪积平原。丘陵表部分布为残坡积的粉质粘土，砖红色，可塑状，厚约1.5～5.8m。基岩岩性为石英片岩，属硬质岩，片理发育，完整性较差。隧道明洞总长15米。隧道Ⅴ级围岩共长167m；Ⅳ级围岩共长125m；Ⅲ级围岩共长43m。 李家圩隧道进、出口处围岩为全～中岩体，围岩呈松散结构，岩体完整性差，围岩稳定性差。 二、准备工作： 1、临时建设： 水：施工用水为八都溪流水，先由水泵抽至水池然后再抽水供给施工现场用水点。 电：施工用电接驳630KVA变压器1台，同时为了确保施工正常进行，配250KVA发电机一台作为备用。 路：由安吉村康庄路通往李家圩隧道进、出口便道进入施工场地。 施工场地：料场、搅拌站为集中供料，出洞口左线外200m线路右侧设生活区，隧道左线山腰处空压机房、变压器房和水箱，施工场地地面用砼铺底硬化。 2、劳、材、机准备： 施工机械准备情况：施工机械设备已进场，并进行保养和调试，能够满足洞口工程施工需要。 人员准备情况：人员已经进场，能够满足施工需要。 材料准备情况：洞口工程用水泥、砂、碎石、Φ22钢筋、Φ6钢筋网等已准备就绪，并检验合格。C20喷射砼、M15水泥砂浆配合比试验已完成。 3、技术准备： 施工测量、放样、图纸会审及技术交底已完全结束，并针对本工程特点建立健全的质量自检、自控体系。 三、施工进度安排： 1、工期目标 在确保工程进度、工程质量的前提下，结合我单位现有的工程机械设备及劳力情况，安排河川门隧道进、出口端洞口开挖及边、仰坡防护施工时间为：2010-11-15～2011-3-20。 2、工期保证措施 ⑴建立精干、务实、高效的项目领导班子。配齐施工技术、安全环保、质量检验、计划财务、物资设备等各方面的管理和业务人员,建立工期保证体系。工期保证体系框图见T-1。 ⑵制定旬、日施工计划，将工期目标横向分解到部门，纵向分解到班组个人，逐层签定工期责任状，实行奖惩制度，做到以日保旬，最终保证总工期的实施。 四、施工方案及施工方法： 1、施工放样： 洞口土石方的施工前先按施工设计图进行施工放样，并报监理工程师审批。 边坡开挖 2010年11月2日现场办公记录对李家圩隧道进洞口边仰坡原设计进行修改： (1)、仰坡开挖分为二级坡，其中：一级坡高10m，坡比1:0.5；二级坡高12.8m，坡比1:0.75。仰坡在K121+290处，起点高程为252m。 (2)、右侧边坡开挖分为三级坡，其中一级坡高10m，坡比1:0.5；二级坡高10m，三级坡开挖到原地面线，二、三级坡坡比均为1:0.75。左侧边坡为一级坡，坡比为1:0.75，边坡在K121+285处，起点高程243.49m；开口位置距左右洞中心线7.75m。 (3)、边、仰坡两级之间设宽2.0m平台。 (4)、施工应至上而下分步开挖，一次最大开挖高度不得超过3m，在上一级挖完支护前不得进行下一步的开挖。施工过程应加强边仰坡的监控量测，当变形过大时，应及时反馈，及时调整坡率或支护。 （5)、李家圩隧道出洞口位置需调整，待设计院变更图纸下发后实施技术交底。 3、边仰坡防护: 洞口成洞面仰坡防护采用锚、网、喷进行加固，锚杆采用直径22mm长3.5m地表砂浆锚杆间距1.5 m×1.5m，梅花型布置，钢筋网采用?6钢筋网，网格尺寸15cm×15cm，喷射15cm厚C20砼。洞口至明暗洞交接处的明洞两临时开挖边坡采用喷、锚、网、喷进行加固，喷射15cm厚C20砼；内设Φ22长3.5m的砂浆锚杆，锚杆间距1.5×1.5m，梅花型布置；钢筋网采用?6钢筋网，网格尺寸15cm×15cm。砂浆锚杆、钢筋网及喷射砼施工工艺如下： ⑴、砂浆锚杆 锚杆预先在洞外加工厂按设计要求加工制作，施工采用风动凿岩机按设计要求钻孔，达到标准后，用高压风清除孔内岩屑；用注浆泵将水泥砂浆注入孔内，砂浆填充锚杆孔体积的2/3后停止注浆；及时将加工好的杆体插入孔内。 锚杆施工注意事项： ①锚杆钻孔位置及孔深必须准确；锚杆要除去油污、铁锈和杂质；锚杆体插入孔内不小于设计长度的95%，施工时预留锚杆端头施做锚杆拉拔试验。 ②锚杆施工应在初喷砼后进行，锚杆用的水泥砂浆，其强度不应低于设计标准。锚杆孔内灌注砂浆应饱满密实。 ⑵、挂钢筋网 钢筋网采用?6钢筋加工成方格网片，网格尺寸15×15cm，隧道钢筋网预先在洞外加工厂加工成型。钢筋类型及