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无砟轨道板制造 第1节 概况 京津城际铁路的轨道板生产由两个制板场承担。北京段（DK0+900～DK50+139）范围内轨道板预制由中铁六局位于平谷的制板场生产，共生产Ⅱ型板14910块、其中标准板14848块，特殊板34块、补偿板28块。天津段(DK50+139~DK114+145，含试验段)范围内轨道板预制由中铁十七局、十四局合资的位于房山的制板场生产，共生产Ⅱ型板19617块，其中标准板19213块（直线及半径在1500m以上的曲线板），600m~1500m半径的曲线板186块，350m~600m半径的曲线板173块，补偿板（长度调整板）23块和特殊板（一端为齐头）22块。此外，中铁十七局、十四局制板场还承担了亦庄车站道岔板的生产任务。 Ⅱ型板的生产制造包括板场的设计、建设、设备工装的安装、Ⅱ型板的制作加工。 第2节 厂房与装备设计 一、板场总体布置 制板场是在引进国外技术的基础上，根据我国铁路客运专线施工需要，按照轨道板制造工艺特点，由技术转让方负责设计和现场技术指导，由施工单位建成的现代化制板场，分厂房内作业的钢筋加工区、毛坯板预制区、成品板打磨装配区和厂房外的存板区、混凝土拌和站、辅助工区等6个工区。制板场整体布置见图1。 二、车间规模结构 车间依据无砟轨道板生产工艺流程、工序和物流方便布置设计。按钢筋原材料进入至预制轨道板出车间的顺序方向，以三条毛坯板生产线为主轴，横向成三跨结构，主厂房设三条预制生产线，全长288m，右侧沿生产线设人行通道和设备操纵台，左侧沿生产线设毛坯板临时存放台和毛坯板轨道运输线；进口段主厂房右测连跨钢筋加工厂房，长120m；出口段左侧连跨打磨装配厂房，长120m。厂房横向跨度均为21m，厂房檐高10.25m，内设16T桥式吊车4台，5T桥式吊车2台。车间整体结构采用钢框架结构、钢筋混凝土独立柱结合连续地基梁式基础、牛腿钢柱、工字钢走行梁，钢构件间采用高强螺栓连接、彩钢板绝热墙面和顶棚。厂房总建筑面积为11088.80m2。厂房平面和截面布置形式见图2 厂房立剖面图、 图3 厂房平剖面图。 图4-1 板厂总体布置图 图4-2 厂房立剖面图 图4-3 厂房平剖面图 三、板场生产能力 板场设计生产能力为，主厂房投入三条毛坯板生产线，每条生产线设置27套模具，24小时最大毛坯板生产量81块。投入轨道板打磨用磨床及其配套设备一套，24小时最大打磨成品板100块。钢筋车间内设6套上层钢筋网片加工台，4套下层钢筋网片加工台，5个绝缘卡安装台，和3个绝缘套管安装台，最多日生产100块轨道板钢筋网片。 四、预制生产线的结构布置 轨道板张拉台座生产线，按生产工艺要求，三个台座沿主厂房顺长方向一字串联布置，每个张拉台座长度75m，台座间设设备清洗台宽8.45m，三个台座总长度共242m。台座结构为钢筋混凝土U型结构，基础顶预埋模具定位地脚螺栓，两边墙顶为施工设备走行轨道，台座两端为4台300吨级的自锁式千斤顶及张拉横梁，详见图4 张拉台座基础图。 图4-4 张拉台座基础图 五、与生产线有关的供热、供气系统 板场设2万m2热力交换机组一座，供毛坯板预制温度需要。每个台座都设有供热管道，以保证冬季施工时模型加温和混凝土养护温度需要。夏季施工模具降温和混凝土散热降温需要。另外，为适应冬季施工需要，在原设计基础上增加了带地热的砂石料暖棚料仓和打磨区水循环防冻棚。 板场设OGFD-6.3空气压缩机一台，供台座内毛坯板脱模、临时存放台垂直定位杆及磨床打磨清洁使用。每个台座都设有压缩空气管道，用于在毛坯板脱模时，在混凝土与模具间充气形成气垫作用，以利脱模。 六、主要设备工装及物流顺序平面布置 轨道板制作工艺衔接紧密，较多地采用了机械化作业，实现了程序化、标准化作业，各工序间顺序清晰，施工方法、作业任务、工作接口明确。同时适应工艺流程安排，各工序间物流作业也是互相衔接紧密，设置了运输轨道，运输小车、电瓶车、滚轮线等运输设备互相联结，并通过桥式吊车、各种吊架、吊梁以及真空吸盘的配合作业和翻转机对毛坯板的翻转，形成了场内完整的物流体系。见图1-5板场各工序物流及设备布置平面图 钢筋加工车间布置图 预制生产线布置图 打磨车间布置图 图4-5 板场各车间物流及设备工装布置图 ㈠、设备的制作安装 板场设备的制作安装是按照技术转让方的工艺设计进行制作加工安装的，分直接引进、依据技术转让方设计参数在国内研发制造加工、既有国产设备三种情况，共33种、64台套。Ⅱ型板制造主要投入设备见表4-1。 表4-1 Ⅱ型板制造主要投入设备表 序号 设备名称 规格 型号 用途 数量 引进或国产 1 混凝土搅拌站 HZS150 搅拌轨道板生产用混凝土 1 国产山东 2 混凝土斗运输车 非标 运输混凝土运输罐 1 国产石家庄 3 混凝土运输罐 非标 将