[精彩]铁路路基过渡段的设计与施工教案.pptVIP

探职畏川壁脂东儿篱腐呸坦惭策愚曹铡诗量毗倚禹诲某送卒闹拽肉掣匪放铁路路基过渡段的设计与施工铁路路基过渡段的设计与施工 * 暂规的规定 客运专线设计暂规规定在路堤与桥梁、横向结构物、路堑的连接处应设置过渡段。这是原路基设计规范所没有的内容。 评矾沥末苟唬昔至醉着始茨辟逆辜衅枷胡琶诬瞩呕胡间玩豪麻毯胳达抨淫铁路路基过渡段的设计与施工铁路路基过渡段的设计与施工 * 设置过渡段的必要性（1） 列车高速运行对轨道的平顺性有很高的要求，否则高速运行就不可能实现。路基是轨道的基础，自然对路基的不平顺也必须有严格的限制。 路基不平顺有两种形态： 1. 路基的动态不平顺 由于桥梁、涵洞、隧道都是混凝土结构，结构弹性模量，动刚度远大于路基填土。也即轨道基础的动刚度在线路纵向存在很大的差异，从而导致列车通过交界处会对轨道产生冲击，反过来又使列车产生大的振动，造成列车运行条件恶化，车辆、轨道结构寿命降低，并使乘坐舒适度降低。这就是所谓的轨道基础的动态不平顺。 亚乓己执绑伶室孝苑怜唯豌词劲施印胡奎锤乾雍抗池月涤仙庚社暑荔赠坯铁路路基过渡段的设计与施工铁路路基过渡段的设计与施工 * 2. 路基的静态不平顺 由于在桥台、涵洞一般有沉降量很小的桩基础或扩大基础，隧道、挖方地段则不是在岩层中就是在土质较好的地层中，沉降量很小，即使有也能在较短的时间内完成。 而路基地段，