单片机课程设计-出租车计价系统精选.docx

浙江理工大学《单片机系统设计及应用实验》设计报告题 目：出租车计价系统专 业： 机械电子工程班 级：姓 名：学 号：指导教师：机械与自动控制学院2016年 7月 3日摘要随着社会的进步，电子类产品也得到了广泛的发展，尤其是单片机的发展异常迅速。由于单片机的特殊结构形式，在某些应用领域中，它承担了一些通用的微型计算机无法完成的工作，它是一种高性能，低价格的处理器，集成度高，体积小，可靠性又高，控制功能强，电压低。由于单片机具有这些特点，人类的生活应用中十分广泛。本文以AT89C51单片机为中心，附加A44E霍尔传感器测距（本电路中用模拟开关替代），实现对出租车计价，采用AT24C512B实现在系统掉电的时候保存单价，输出采用8段数码显示管，显示行驶总里程和总金额。模拟出租车计价器设计：进行里程显示，预设起步价和起步公里数；行程按全程收费，有复位功能和启动功能，启动后，开始计价。采用单片机进行设计，可以用较少的硬件和适当的软件相互配合来实现设计要求，且灵活性强，可以通过软件编程来完成更多的附加功能,应用前景广阔。关键词：出租车；计价器；AT89C5第1章、出租车计价系统的设计要求与设计方案1.1 出租车计价器概述计价器显示的是单价、路程和总价。出租车计价器通过传感器与行驶车辆连接，但在此次课程设计中，因没有传感器，所以用键盘取代，用按键的次数来代表里程数。该课程设计的出租车计价器功能主要有具有数据的复位功能、单价修改功能、数据输出功能、计价功能等。1.2 系统主要功能本课程设计所设计的出租车计价器的主要功能有：数据的复位、单价修改、数据输出、计价、单价输出及调整、路程输出等功能。输出采用8段数码显示管。本电路设计的计价器不但能实现基本的计价，而且还能手动来调整单价。1.3 方案论证与比较方案一：采用数字电路控制采用传感器件，输出脉冲信号，经过放大整形作为移位寄存器的脉冲，实现计价，但是考虑到这种电路过于简单，性能不够稳定，而且不能调节单价，电路不够实用。方案二：采用单片机控制利用单片机丰富的I/O端口，及其控制的灵活性，实现基本的里程计价功能和价格调节、时钟显示功能。通过比较以上两种方案，单片机方案有较大的活动空间，不但能实现所要求的功能，而且能在很大的程度上扩展功能，而且还可以方便的对系统进行升级，所以采用后一种方案更好些。第2 章、系统硬件设计2.1 设计方案与硬件说明采用单片机进行的设计，相对来说功能强大，用较少的硬件和适当的软件相互配合可以很容易地实现设计要求，且灵活性强，可以通过软件编程来完成更多的附加功能。设计采用AT89C51单片机为主控器，以A44E霍尔传感器测距（按键替代），实现对出租车的基本的计价设计，输出采用8段数码显示管。利用单片机丰富的I/O端口，及其控制的灵活性，实现基本的计价功能。其系统结构图如图2-1所示：图2-1 系统结构图本电路设计的计价器能实现基本的计价功能，单片机计算总价的公式为：总价＝起步价+单价×（总里程－起步里程）。AT89C51作为一个单片微型计算系统，灵活性高，其强大的控制处理功能和可扩展功能设计电路提供了很好的选择。2.2 硬件设计说明单片机是单片微型计算机的简称，单片机以其卓越的性能，得到广泛的应用，已经深入到各个领域。在这次设计中，我们用到P0口和P2口，P0口为8位三态I/O口，此口为地址总线及数据总线分时复用；P2口为8位准双向口，与地址总线高八位复用；P0口和P2口都有一定的驱动能力，P0口的驱动能力较强。设计中，为了能够让数码管更好的正常显示，我们采用了驱动电路来驱动。在本次硬件设计中，我们考虑采用芯片74LS245来驱动数码管显示。设计电路时，考虑到用里程（霍尔）传感器价格昂贵，且不便于试验检测，在设计中采用一个模拟开关来代替。模拟开关一端接在P3.4口，另一端接地，通过来回高低电平的变化，每按两次，对应的里程数加一。通过在程序中设置的里程和金额的信息，在加上驱动电路的设计，就可以在数码管上分别显示总金额和总里程。在显示方面，可以用液晶显示，也可以用数码管进行显示。由于在这次设计中只需要显示里程和金额信息，我们采用数码管进行显示。这样既节约了成本，又可以达到显示的目的。同时为了减少硬件的复杂度，我们采用了动态显示方式，选用了共阴极数码管。为了焊接方便，我们选用了集成在一起的数码管。我们还设计了控制按键，能够很好的对出租车计价器控制，如启动/停止按键，清零按键等。AT89C51单片机简介：AT89C51是美国ATMEL公司生产的低功耗，高性能CMOS 8位单片机，片内含4KB的可系统编程的Flash只读程序存储器，器件采用ATMEL公司的高密度、非易失性存储技术生产，兼容标准8051指令系统及引脚。它集Flash程序存储器既可在线编程