大南山站深基坑开挖支护监理实施方案精选.docxVIP

深圳市城市轨道交通5号线南延线工程监理5523标大南山站深基坑土方开挖支护监理实施细则编 制 人：审 批 人：日 期：深圳市中弘策工程顾问有限公司深圳市城市轨道交通5号线南延线工程5523标项目监理部目录第一章 工程概况3一、 工程简介3二、 工程概况3三、 本专业工程特点及重难点分析9第二章编制依据10第三章监理工作流程11第四章监理工作的控制要点12一、开挖前监理工作重点：12二、开挖条件验收12三、开挖监理控制要点12第五章 监理工作的方法和措施14一、监理工作方法14二、监理措施15第六章 基坑开挖安全文明施工监理16第七章 施工技术资料的收集、整理17工程概况工程简介序号项 目内 容1工程名称深圳城市轨道交通5号线南延线工程（大南山站）2工程地址 深圳市南山区港前路和前海路交叉口3建设单位 深圳市地铁集团有限公司4设计单位 深圳市市政设计研究院有限公司5监理单位深圳市中弘策工程顾问有限公司6施工单位中国水利水电第七工程局有限公司工程概况1、设计概况深圳市城市轨道交通5号线南延线工程大南山站有效站台中心里程为延YDK12+900.000，起点里程为延YDK12+803.100，左线终点里程为左延YDK13+039.601，左线车站长236.501m；右线终点里程为右延YDK13+039.460，右线车站长236.36m，有效站台宽11m，岛式站台，线间距14.2m；车站主体标准段结构形式为地下两层单柱双跨矩形框架结构，车站围护结构采用800mm厚地下连续墙，一般段内撑采用一道混凝土支撑（800mmx1000mm）加两道钢支撑(Φ800,t=20mm），盾构接收井段、暗挖始发段采用三道混凝土支撑（800mmx1000mm）。车站小里程端施工阶段考虑预留暗挖施工面条件，大里程端预留盾构吊出条件。车站基坑开挖深度为17.2～18.6米，主体结构采用明挖顺筑法施工。图1-1 大南山站车站平面示意图图1-2 基坑横剖图2、工程位置、建（构）筑物深圳市城市轨道交通5号线南延线工程大南山站位于南山区港前路和前海路交叉口，车站沿港前路南北向布置。车站顶板覆土3.17m~3.77m，周边均为居民住宅区，其中车站小里程端东侧为南山花园（砼5层结构，条形基础），小区结构与车站围护结构最近距离为19.1m；西侧为观峰阁小区（砼8层结构，筏板基础），小区结构与车站围护结构最近距离为6.2m；车站中心里程处东侧为教育设施用地（规划为36班小学）、西侧为南油开发公司地块；车站大里程端西侧为汉京确悦小区（地上24层，地下2层，PHC500管撞基础），小区结构（地下车库）与车站围护结构最近距离为7.7m。建工村水塘图1-3 车站周边环境影响示意图3、周边管线情况根据管线资料，大南山站站位场地内管线有给水、电力、污水、雨水、燃气、电信等6种。车站施工时发生干扰的主要管线如下：（1）给水：港前路东侧有1根DN400给水管（铸铁），西侧1根DN100给水管（塑胶），沿车站纵向，位于车站部分主体上方；1根DN600给水管（砼）横跨车站主体（沿前海路）。（2）雨水：港前路有1根DN600雨水管（砼），沿车站纵向，位于车站主体上方，埋深0.4~2米；有1根DN900雨水管（砼）横跨车站主体，埋深2~2.3米；1根DN600雨水管（砼）横跨车站主体。（3）污水：前海路有1根DN800污水管（砼），沟底高程1.43m，在车站主体上方；南侧有1根DN400污水管（砼），沿车站方向，位于车站主体上方，埋深2.3~2.9米；1根DN300污水管（砼）横跨车站1号风亭组。（4）电力：1根1000x1000管沟（10kv）在车站北侧及D出入口上方；1根1400x.300电力管（110kv、6孔，管线底标高约2.75m）沿前海路横跨车站主体，原位支托保护；1根800x900管沟（10kv）沿车站南侧主体侧面经过，且横跨1号风亭组。（5）通信：港前路北侧站体上方，有二路中国电信通信管道，管群规模分别为2孔和25孔；在港前路南侧站体上方，有二路中国电信通信管道，管群规模分别为2孔和24孔；在港前路和前海路交叉口的主体上方，有四路中国电信管道跨越主体，一管规模分别为36孔，其他管群规模均为2孔。（6）燃气：沿前海路横跨车站上方有一根DN273燃气管（钢），且纵跨B、C出入口； 1根DN100燃气管（PE）横跨北侧车站主体；1根DN100燃气管（PE），沿车站方向，位于主体上方。（7）道路照明：港前路该段现状路灯采用双侧对称布置，路灯间距约25米。4、工程地质根据已有勘察成果资料及本次野外钻探、原位测试、室内土工试验结果，车站范围内的场地主要分布的地层包括：第四系全新统人工填堆填层（Q4ml）、海陆交互相沉积层（Q4mc）、晚更新世冲洪积层（Q3al+pl）、残积层（Qel