机动车辆保险核赔师培训讲义精选.pptVIP

5.4 遭遇水灾汽车的损失评估 水淹高度为4级时 水淹高度在仪表台中部。除3级损失外，还可能造成： 仪表台控制设备受损 蓄电池放电 大部分座椅和内饰被淹 音响喇叭全损 各种继电器、保险盒进水 所有控制模块被淹 5.5 遭遇水灾汽车的损失评估 水淹高度为5级时 水淹高度在仪表台以上，顶蓬以下。除4级损失外，还可能造成： 全部电器被水淹 发动机严重进水 离合器、变速器、后桥进水 内饰被淹 车架大部分被淹 5.6 遭遇水灾汽车的损失评估 水淹高度为6级时 水淹高度在顶篷以上，车辆被淹没。此时可能造成： 汽车所有零部件受到损失 损失率通常为25%—60% 6. 遭遇水灾汽车的理赔 对于投保了车辆损失险的车主，因暴雨等自然灾害导致的车辆进水属于保险责任。 发动机进水导致的发动机损坏属于车损险除外责任，但属于《发动机特别损失条款》的保险责任； 对水淹汽车施救和修理时，因措施不当导致的损失，属于除外责任 7.1 汽车火灾的查勘 查勘汽车火灾损失现场，应掌握3个基本要素： 第一，导致汽车起火的火源。 第二，周围是否存在易然物品。 第三，火源与易燃物品的接触渠道中是否有足够的空气。 7.2 汽车火灾的查勘 查勘中应注意的几个问题 1. 汽车上的主要易燃物 燃油、润滑油、导线、车身漆面、内饰、塑料制品、轮胎等。 2. 发动机熄火后的自燃 3.车箱内部是否会自行起火 4.晒爆的打火机与自燃 5.防盗报警器与自燃 7.3 汽车火灾的查勘 查勘中应注意的几个问题 6.自燃后的轮胎 车的每个轮胎燃烧并不一致。顺风的轮胎烧得严重，逆风的轮胎一般不燃烧。 轮胎的接地点不会燃烧 7.拆卸油管可能引起自燃 8.自燃与油箱爆炸 8. 汽车火灾的保险责任 “火灾”和“自燃”的区别 火灾：指被保险机动车本身以外的火源引起的、在时间或空间上失去控制的燃烧所造成的灾害。 自燃：指在没有外界火源的情况下，由于本车电器、线路、供油系统、供气系统等被保险机动车自身原因发生故障或货物自身原因起火燃烧。 “火灾”除外责任：自燃，违反安全操作原则，人工直接供油、高温烘烤造成的损失。 “自燃”除外责任：自燃仅造成电器、线路、供油系统、供气系统的损失 9. 火灾汽车的定损 汽车起火燃烧被及时扑灭： 损失范围局限在过火部位的油漆、导线、非金属管路、内饰。 汽车燃烧持续一段时间后被扑灭： 可能造成严重损失，被烧过的车身外壳、轮胎、导线、管路、内饰、仪表、塑料制品、外观装饰件都会报废。 汽车燃烧程度非常严重： 上述项目会被完全烧毁，控制电脑、传感器、铝合金件会被烧化；发动机、变速器、离合器、车架 、悬架、前后桥等较“坚固”的配件，因长时间燃烧“退火”而失去精度无法继续使用。 10.1 焚车骗赔的基本特征 1. 被保险人购车不具备经营能力或无明确使用指向。 2. 车辆焚毁前多破旧不堪，却低值高保、私车公保。 3. 一般来说，夏季自燃的概率远远大于其他季节；但焚车骗赔可能发生在任何季节。 4. 出险日期经常在保单期满或年检截止日期之前，有的责在投保后不久即被焚毁。 5. 出险地点一般在偏僻的小路上，不利于消防扑救。 10.2 焚车骗赔的基本特征 6. 出险时车上一般无乘客，或者驾乘人员神态自然。 7.焚车时车上一般无货，驾乘人员的个人财物没有损失。 8.被保险人手续齐全，急于索赔。 9.出险时，以车住亲自驾车的情况居多。起火后当事人通常先向保险公司报案。 10.其次烧损程度非常严重，面目全非，不符合汽车自燃的一般规律。 课程大纲 车辆知识 1 定损实务 2 保险欺诈 4 评估拍卖体系适用范围 评估拍卖日常监督管理 评估拍卖流程图 评估拍卖注意事项 重案流程图 课程大纲 车辆知识 1 定损实务 2 整车评估拍卖、重案管理 3 一、保险欺诈案件特点及审核要点 案件特点： 深夜特别是凌晨，或双休日、重大节日 在郊区或三不管地区发案，且无监控视频地区； 单车事故无人伤、不报警； 出险在起保日附近； 存在二手交易且无法提供交易发票； 更换配件全部要求按原厂件定价； 承修地点均为普通修理厂； 审核要点： 对于深夜出险案件应做到现场查勘，现场做询问笔录 对于无监控视频区域应询问行驶路线，走访沿线人员 对驾驶座应进行座位人员匹配，检验是否为报案驾驶员驾驶 承保应做到验车，排除先出险后投保情况 调取车管所相关材料，确认二手车交易价格 要求提供完整配件包装，客户、修理厂、保险公司三方到场拆箱验货，并将包装全部破坏 系统内历史案件查勘及历史案件照片审核 历史案件影像资料 老旧高档二手车行驶证 注册日期2003年，发证日期2015年6月17日 课程大纲 车辆知识 1 定损实务 2 整车评估拍卖、重案管理 3 保险欺诈 4 一.修理厂点选要求 定损时如遇系统内未维护的修理厂